Merci Humm75 et Jnf80 pour vos avis ! je doit donc être en 70 ou 80 TT (ce sont mes premeirs "Federal", je surveille l'usure, mais j'avoue avoir un petit penchant pour BF

Après je ne sais pas qui est le plus résistant, Federal ou BF ? (BF reste la filiale Michelin, mais made in USA)

L'ancien proprio a mis des jantes de 16 pouces dans l'idée de le "Big-Footer"...Mais comme il passe à 1cm des poutrelles du parking de mon boulo, je me méfie de toute prise de hauteur...(ceci dit il ne serait pas mal avec de plus grosses botines ! ...mais la conso s'en resentirait certainement ! et comme je roule beaucoup, et que mon pépère est déjà gourmand...la sagèsse est de mise )

Tu as Raison Humm75,(+1 avec toi) des Muds sur le bitume, ça peut faire du spectacle, surtout sur route humide...mais nos boites n'aimerons pas.

jnf80 a dit : Malgrès les élargisseurs 6mm à l'avant ca frottait quand même très légèrement mais comme ca n'empèchait pas le H3 de glisser j'ai continuer un peu et le bruit à disparu , je sais je suis un peu fou maid demain je retire les roues et je lime un peu les étriers

T'est un Sauvage Jnf !!! Ne change pas !

Il a de la gueule ton Pépère! (Mitige tout de même sa boite sur macadam même si il en as la puissance, d'autant plus maintenant que tu l'a optimisé un Hummer n'est pas une Célica.......c'est Bien mieux que ça )

Oui la je me lache un peu avec la puissance mais je vais redevenir raisonnable
Les BF sont la référence en MUD, comme les Black star dès qu'on parle de mud rechappées juste le prix du simple au double.
Il va avoir plus de gueule quand j'aurais installé le parebuble et les 2 snorkels
C'est pas standard les 16 pouces sur les H3 ?

je ne sais pas si 16' c'est standard sur Hummer, les autres heureux propriétaires de Hummer pourront mieux en témoigner

Mais je suis allé mettre plus sérieusement mon nez sur mes roues, puisque l'on en parle ici, malgrès tout, j'avais du mal à imaginer de plus gros pneus sur mon type de jantes...

Et ho! surprise comme quoi les spécialistes ne le sont pas toujours (je parle du garagiste qui m'a servi que j'était en 16' ...et moi préoccupé par d'autres aspects, dont celui du moteur, de lui répondre: "ha bon"...et ne colle même pas mon nez dessus, la honte! ) quant au vendeur(ex proprio, la barrière de la langue a du faire que l'on s'est mal compris, il voulais certainement m'expliquait que monter en 16' permettait de mettre de plus importants pneus...

Et bien en guise de 16', c'est du 18' que j'ai !!!

pour les "mud" j'ai trouvé cette info, mud n'est donc pas une abréviation type "M.U.D." mais juste le mot "Boue"

M & S ou M + S (c'est ce que j'ai sur les miens ) signifie "Mud and Snow" soit Neige et boue. Ces pneus dit "hiver" sont efficaces sur route boueuse ou enneigée.
Les pneumatiques comportant ce marquage ont une très bonne adhérence sur route enneigée, ils ne remplacent pas malgré tout, les chaînes. Sur route verglacée, des pneus à clous sont plus efficaces.
Ces pneus ne doivent pas avoir des rainures inférieures à 4 mm pour une efficacité
optimale.
- RF : structure renforcée

La monte du H3 est du 16. Au niveau pneumatique c'est 265/75/16 avec une option 285/75/16 (assez rare).


humm75

Et bien voila une réponse de "vrai" expert !

Oui MUD c'est des pneus pour la boue Mud + Snow c'est boue et neige mais attention ca ne vaut pas des pneus neiges sur la neige.
Les vrais MUD peuvent permettre d’affronter des bourbiers mais ce n'est pas le ca de tous les M+S
Ca me ferait bien marrer des chaines sur mes MUD, les crampons sont plus épais que les maillons de la chaine

jnf80 a écrit :Oui MUD c'est des pneus pour la boue Mud + Snow c'est boue et neige mais attention ca ne vaut pas des pneus neiges sur la neige.
Les vrais MUD peuvent permettre d’affronter des bourbiers mais ce n'est pas le ca de tous les M+S
Ca me ferait bien marrer des chaines sur mes MUD, les crampons sont plus épais que les maillons de la chaine

Idem !!! je n'imagine pas non plus des chaines sur des Muds !! même si ça doit être faisable, de grosses chaines alors ! (enfin, les infos du net, on en prend et on en laisse )

Des Muds cloutés, si ça existe...oui à la rigeur...

Mais bon, comme je roule à l'année en Mud,(j'aime le coté polyvant, pouvoir rouler ou tu veut, quant tu veut ) ce ne sont pas les courts mois d'hivert(intenses) qui vaudraient la peine de changer(même pour moi qui suis du Nord)...et je ne me vois pas en Août avec des cloutés

il faut juste être plus léger en conduite sur routes "graces" (pluie) ou verglas...mais sans faire le "zozo", on passe partout

Pareil, Je suis en permanence en MUD, j'avais les 2 jeux de roue il y a quelques années et ca m'a saoulé assez rapidement de changer de roue toute le temps et en plus je suis trop tenté d'aller faire mumuse dans un chemin de terre boueux des que j'en vois une, même si c'était pas prévu du tout

jnf80 a écrit :Pareil, Je suis en permanence en MUD, j'avais les 2 jeux de roue il y a quelques années et ca m'a saoulé assez rapidement de changer de roue toute le temps et en plus je suis trop tenté d'aller faire mumuse dans un chemin de terre boueux des que j'en vois une, même si c'était pas prévu du tout

Idem !!

C'est grave Docteur?