Pas de problème pour le retour en investissement la chose importante ce pour le voyage long destination.... Mais tu pense quoi de ce que je t'ai dit dans le poste précédent?

Il suffirait de trouver la conception des culasses sur les 2 moteurs ...

Pour moi, le plus simple c'est de leur poser directement la question. Ils vont t'expliquer pourquoi ils le feraient sur le 3,5 et pas sur le 3,7 et te dire ce qu'ils préconisent.

Certe mais ou et comment?

Humm75 a écrit :Pour moi, le plus simple c'est de leur poser directement la question. Ils vont t'expliquer pourquoi ils le feraient sur le 3,5 et pas sur le 3,7 et te dire ce qu'ils préconisent.

Sûrement je leur passerai un coup de fil demain pour leur poser la question...

Ced a écrit :Il suffirait de trouver la conception des culasses sur les 2 moteurs ...

J'ai essayé un peu il y a quelque temps, je n'ai rien trouvé. A mon avis à part sur un site US ...

Bon je irait voir même si je te fait confiance.... Demain déjà je parle et avec mon installateur et avec les gas de Borel et on verra bien ce que il vont me dir... Je vous riens au jus

Le 3,7 l est une évolution du moteur 3,5 l, et bénéfiçie du renforcement des soupapes comme tous les moteurs qui fonctionnent au sans plomb.

machinbidule a écrit :Le 3,7 l est une évolution du moteur 3,5 l, et bénéfiçie du renforcement des soupapes comme tous les moteurs qui fonctionnent au sans plomb.

Hello j'était juste en train de écrire ça... j'ai parlé avec quelques installateur "Borel" ce matin et il m'ont justement dit que le 3.7 est l'évolution du 3.5 donc logiquement il nécessite pas de modification de culasse car bénéficie déjà de renforcement du au changement de cylindré... donc machinbidule je peut rester tranquille? A tu en H3 3.7 avec installation GPL Prins et Flashlube?

S'il a le renforcement Culasses/soupapes, c'est du tout bon !
le flash lube suffira amplement