pontiac30 a écrit :Et bien bon courage, tu as comme tu dis du taf.

Merci, le plus complexe est fait, un peu d'appréhension lorsqu'il a fallu lever le moteur pour avoir la place pour sortir le couvre-soupapes. J'attends juste que le silicone RTV sèche, mais j'ai testé plus de fuite.

J'ai autopsié mon joint. Épaisseur neuf 9mm, Épaisseur du joint retiré 7.9mm... Les oeillets, sont creusés de 0.5mm.

Vous savez si il y a un système thermostatique sur le pcv dans le couvre culasse ?
A chaud, il y a un grand flux d'air, mais pas de d'aspiration du côté conducteur. A froid, pas de passage.

Je suis bon à faire le cache du côté conducteur, je m'en serais bien passé....

Côté conducteur effectué ! Maintenant il y a un flux d'air qui rentre du côté conducteur, et donc tout est étanche (test en soufflant dedans) !!!
Je vais au taf avec pour voir si il n'y a plus d'erreur détectées, au bout de 4km, il me disait de faire un service. (Edit ça le fait encore...).

J'ai reçu les roulements et les plaquettes, plus qu'à les faire monté (c'est simple mais trop chaud pour bosser dehors).
RDV mercredi PM pour :
- roulements à 70 par côté...
- plaquettes AV et leur supports, gratuit vu qu'ils les démontent pour les roulements.
- purge des freins 64 pour la totale (ne sachant pas quand cela a été fait la dernière fois).

Je me ferais les AR, quand il fera plus frais, et en même temps réglage du FAM que je trouve limite.

As tu remplacer ta pcv valve ?

J'ai bien regardé, et il n'y a rien. Juste le trou calibré sur le téton qui tiens le tuyau.

Photo

J'avais trop les mains degeux pour faire des photos...

Il y a un téton sur le couvre soupapes branché à l'admission, dans le couvre soupapes il y a un déflecteur qui répartis le flux.

Le passage dans le téton du côté passager (sortie air + vapeur d'huile) est beaucoup plus petit que celui du côté conducteur (entrée air frais).

C'est ça la vanne pcv .
Ca se change régulièrement 20/30000km max

cruchon a écrit :C'est ça la vanne pcv .
Ca se change régulièrement 20/30000km max

La plaque ?
Le téton est en une pièce, moulé avec le couvre soupapes.

Et au bout du tuyau qui arrive au throttle body ?