Bonjour,

Je viens vous solliciter car je doit remplacer les culasses sur mon chevy, c'est le 5l3 vortec.

J'ai commandé le manuel de réparation moteur afin d'avoir les couples et séquences de serrage des culasses, seulement j'aurais voulu savoir si l'un d'entre vous l'avait déja fait et de quelle façon.

Sur mon bouquin ils disent de serrer à environ 108 N.m (80 ft-lbs) mais ne me dit pas en combien de passes.

Ma question est donc la suivante :

Le couple est il le bon? et si oui, dois je faire le serrage en une ou plusieurs séquences?

Merci à tous

Salut Luk
tu est sur que tu a la bonne revue

Je me pose la même question, c'est un peu le problème avec les descriptions en anglais et différences entre les unités de mesure...
J'ai pris le manuel de réparation moteurs de la GM qui correspond aux V6 et V8 de chevrolet, y compris le miens.
J'ai farfouillé un peu mais j'ai pas trouvé de vraies infos exploitables pour les couples et les passes.
Je m'attendais à une explication complète avec serrage par palier de couple puis finition à la clé à angle...
Je cherche toujours, c'est pas quelques chose qui se fait au pifomètre.
J'aurai bien aimé avoir des conseils de quelqu'un qui a déjà fait la manip.

J'ai ça mais ça ne parle que des dimension du châssis , c'est très complet , et on peut les contacter , on sait jamais , a explorer !!!!

http://www.gmupfitter.com/pages/body-builder-manuals

Merci Alan, ça peut effectivement servir.

luk a écrit :Bonjour,

Je viens vous solliciter car je doit remplacer les culasses sur mon chevy, c'est le 5l3 vortec.

J'ai commandé le manuel de réparation moteur afin d'avoir les couples et séquences de serrage des culasses, seulement j'aurais voulu savoir si l'un d'entre vous l'avait déja fait et de quelle façon.

Sur mon bouquin ils disent de serrer à environ 108 N.m (80 ft-lbs) mais ne me dit pas en combien de passes.

Ma question est donc la suivante :

Le couple est il le bon? et si oui, dois je faire le serrage en une ou plusieurs séquences?

Merci à tous

Salut,

11 kg ne me paraît pas incohérent, à effectuer en 2 fois, la première passe dans les 5 kg, la seconde à 11 en "escargot" en partant du centre, sans oublier de redébloquer chaque boulon avant resserrage final.

PS : Il "faudrait" également remplacer les goujons où boulons par des neufs.

Merci pour vos conseils, j'avais effectivement prévu de remplacer les goujons, j'ai tout, et c'est grâce à vous

Je vous donnerai des news après la manip ! ! !

après 13h de spéléo dans le moteur, culasses remplacées !
c'est bon d'avoir 8 cylindres sur un V8!
Un grand merci à nicolas pour ses conseils et la documentation technique.
Merci à 4x4us d'exister !

Super pour toi !!!
Un sacré boulot !


humm75