J'ai en projet d'acheter une ancre, en cas de dérive incontrôlée, hop on l'a jette

Les pneus à ventouses, vous avez essayé?

Je viens de regarder le poids des q7 et x6, et ils sont assez similaires au tahoe, ils ont aussi des soucis de freinage ? Sur ce genre de hdg j'ai du mal à imaginer

Le Q7 freine très bien mais il est équipé sérieusement
Le BM,je sais pas mais la marque n'est pas connu pour être des bêtes en freinage
Parles en au propriétaire de M3,3 freinages costaud et puis plus rien
Après,c'est de la physique
2500 et plus de masse sur roue,faut pas rêver
Ça fait une énergie cinétique énorme a dissiper
On peut jouer sur les qualités des disques et la composition des plaquettes
Mais y'a pas de secrets,ça freinera jamais comme une petite sportive de 900 kg

D'accord avec Kart63. En plus les gommards de nos trucks sont souvent des mixtes TT/routes et non route exclusif. Donc qui dit mixte dit moyen partout et moins performant qu'un routier pur, notamment au freinage. Et je ne parle des pneus majorité TT (80/20). C'est le fameux dilemme lorsque tu change tes pneus sur un 4x4 ... tu privilégies quoi : TT, mixte ou route. Un TT va avoir un super look (je te raconte pas sur un Hummer ), mais sur la route : bruit, tenue de route, freinage.
Ce n'est pas pour rien que tous les 4x4 US (ou presque) sont auto limités à des vitesses assez basses (160 km/h) bien souvent.


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Entièrement d'accord
Sur le cad,j'ai monté des profils route car même sur un chemin,c'est gerable en motricité
Le pneu TT à un super look mais c'est la merde a rouler au quotidien,bruit,adhérence ,tenue de route avec les flanc haut etc
Le look est une chose,la sécurité une autre