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quand tu met le contact du doit entendre la pompe et l'essence "couler" dans la rampe d'injection .
il m'est arrive d'avoir la pompe qui tourne et pas de pression .
le raccord sur l'injection pour prendre la pression n'est pas du diamètre des valves de voiture .

Moi sur le Pontiac , j'avais enlevé l'obus dans la valve,
Et j'avais pris une durite a laquelle j'avais relié à un Mano de compresseur d'air.
La valeur n'est pas exact mais on voit si il y a une pression.

silvery11 a écrit:le raccord sur l'injection pour prendre la pression n'est pas du diamètre des valves de voiture .

Ah bon ? Ils disent le contraire de le Haynes..... Valve shrader...

Y'a plusieurs types de valves schraders

Du coup je suis bon pour acheter une malette avec pleins d'embout....

maverick80 a écrit:Moi sur le Pontiac , j'avais enlevé l'obus dans la valve,
Et j'avais pris une durite a laquelle j'avais relié à un Mano de compresseur d'air.
La valeur n'est pas exact mais on voit si il y a une pression.

Je confirme ce que te dis Maverick, et prends un retire obus (norauto 2.5€) et tu prend ta pression d'essence avec une durite et un mano de compresseur -> c'est que qu'il m'a conseillé et ça te donne une valeur, elle n'est pas parfaite mais elle s'approche quand même.

J'ai acheté une petite malette avec laquelle j'ai pris la pression qui ne décolle pas de zéro.

J'ai commencé la procédure pour remplacer la pompe à essence, mais je suis bloqué dès le début.
En effet la prmière chose à faire est de débrancher les deux durite (remplissage et ventilation) dui arrivent au réservoir.
La petite (ventilation), c'est fait, mais la grosse est bien "collée" à la durite métal, qui possède un bourrelet en plus.

Heureusement, que je ne l'ai pas découpée, elle a l'air introuvable sur le net...

ce n'est pas ce tube là?
Goulot de remplissage réservoir Tahoe chez rockauto:

Tom Joad a écrit:J'ai acheté une petite malette avec laquelle j'ai pris la pression qui ne décolle pas de zéro.

J'ai commencé la procédure pour remplacer la pompe à essence, mais je suis bloqué dès le début.
En effet la prmière chose à faire est de débrancher les deux durite (remplissage et ventilation) dui arrivent au réservoir.
La petite (ventilation), c'est fait, mais la grosse est bien "collée" à la durite métal, qui possède un bourrelet en plus.

Heureusement, que je ne l'ai pas découpée, elle a l'air introuvable sur le net...

quand tu ouvre ta trappe d essence , tu doit avoir 3 boulons a coté du bouchon de réservoir .
en fait, ils tiennent le goulot et la conduit qui vas au réservoir au châssis , si tu les dévissent , tu pourras sortir l ensemble réservoir/conduite dehors .

Nandou a écrit:ce n'est pas ce tube là?
Goulot de remplissage réservoir Tahoe chez rockauto:

Non. Celui-ci part de l'intérieur de l'aile et va jusqu'au chassis. Après, entre la pièce que tu me montres et le réservoir il y a deux durites de 30-40cm de long qui les relient. ça doit pouvoir se trouver mais comme le seul AD qu'il y a dans mon trou perdu n'a jamais rien quand j'y vais je n'essaye même pas.