dimension pneus et boite de transfert...

morgan
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dimension pneus et boite de transfert...

Message par morgan » jeu. 13 avr. 2017 23:36

Salut à tous.
Comme tout le monde le sais, il y as beaucoup de problème avec les boite de Transfert des SRX.
Je me demande si cela ne viendrai pas du fait que les pneus ne sont pas les même à l'avant et à l'arrière.
On m'as toujours dit que sur un 4X4 permanent il faut 4 pneus identique sinon, justement, ça abime la boite de transfert. (pneus différents donc poids et circonférence différent)

Donc, est ce qu'il ne faudrait pas envisager de mettre les 4 même pneus?

J'attends vos avis sur le sujet.
A bientôt.
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Alucard
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Re: dimension pneus et boite de transfert...

Message par Alucard » ven. 14 avr. 2017 07:59

Salut, j'avais posé la même question!
Et après calcul des périmètres théorique des 2 montes, c'est équivalent.
hauteur du flan :
235mm x 0.60 = 141
255mm x 0.55 = 140.25
Diamètre des avants = 141x2 + 18"×25.4 = 739.2mm -> périmètre (en mm) : 2,322.2652895336
Diamètre des arrières = 140.25x2 + 18"x25.4 = 737.7mm -> périmètre (en mm) : 2,317.5529005532
Il y a 5.38% d'écart.
L'écart va se bouffer en peu de temps, sachant que les manufacturiers ont droit à 3% d'erreur...

Mettre les 4 mêmes changent l'homologation du constructeur, mais les équivalences au contrôle technique passent :
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimension ... me&etape=4

Il faut voir avec son assurance si la modification de la monte constructeur pour une équivalence CT ne change pas la couverture.
J'ai demandé (axa), c'est pas couvert et avec mon ancienne voiture et donc mes anciennes assurances (maif puis bpce), c'était pareil. (Pas de soucis pour prendre ton pognon, mais toutes les excuses possibles pour rien te donner en cas de carton...)

Il faut monter les dimensions d'origine qui sont noté sur l'étiquette constructeur, avec une tolérance sur la vitesse si le pneu est noté m+s ou 3pmsf à condition qu'il y ai une indication sur le tableau de bord de la nouvelle vitesse max des gommars !!!
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Re: dimension pneus et boite de transfert...

Message par maverick80 » ven. 14 avr. 2017 21:04

En règle générale, une augmentation de deux valeurs de dimensions (dans notre cas passer de 235 à 255)
Suivi d'une baisse d'une valeurs de rapport de hauteur (dans notre cas passer de 60 à 55) donne la même circonférence de roulement.
Donc changer les dimensions ne fera qu'augmenter ces problèmes.
En plus, dixit le chef d'atelier de chez Chassay, le problème vient des véhicules qui ont tracté du lourd.
Et généralement, ceux qui ont le problème ont un crochet d'attelage alors je pense que cela doit jouer.

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Re: dimension pneus et boite de transfert...

Message par morgan » ven. 14 avr. 2017 22:42

Sauf que le mien n'as pas d'attelage.
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Re: dimension pneus et boite de transfert...

Message par Humm75 » sam. 15 avr. 2017 04:02

Il en a peut être eu un et a été retiré (cela est fréquent si on ne veut pas montrer que le véhicule a tracté !). Tu as regardé s'il y avait des traces (trous pour les fixations) ? Sur les 4x4 US il y a le carré d'origine donc impossible de savoir si le véhicule à tracté ou pas.


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Re: dimension pneus et boite de transfert...

Message par Alucard » sam. 15 avr. 2017 06:46

Je pense que l'entretien y fait aussi. Les préconisations je les trouve grandes.
83 000 pour la boite de transfert et boite auto dans les conditions sévères, ça fait long !
Les conditions sévères :
Trafic urbain chargé avec des températures régulières à 32°c ou plus.
Terrains montagneux ou vallonnés <- cas de la France sur 90% du territoire !!!
Quand on tracte fréquemment.
Utilisation comme taxi, police ou service de livraison.

Si tu fais des livraisons, sur Corté, en pleine saison estivale, avec une remorque, tu change l'huile tout les 5 000km :lol:
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Re: dimension pneus et boite de transfert...

Message par maverick80 » sam. 15 avr. 2017 08:09

Humm75 a écrit :Il en a peut être eu un et a été retiré (cela est fréquent si on ne veut pas montrer que le véhicule a tracté !). Tu as regardé s'il y avait des traces (trous pour les fixations) ? Sur les 4x4 US il y a le carré d'origine donc impossible de savoir si le véhicule à tracté ou pas.
Non Humm75, les SRX n'ont pas le carré US . C'est peut-être due au fait que les SRX (les premières versions en tout cas),
ils ont un châssis commun avec les SAAB 9.7 qui ne ce sont pas beaucoup vendu non plus :lol:
Mais peut être que, connaissant le problème, l'ancien propriétaire a démonter le crochet pour mieux la vendre.

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Re: dimension pneus et boite de transfert...

Message par morgan » sam. 15 avr. 2017 09:27

Je vais regarder cet après midi en dessous si il y a des traces d'attelage mais je pense pas.
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Re: dimension pneus et boite de transfert...

Message par Alucard » dim. 16 avr. 2017 10:37

maverick80 a écrit :
Humm75 a écrit :Il en a peut être eu un et a été retiré (cela est fréquent si on ne veut pas montrer que le véhicule a tracté !). Tu as regardé s'il y avait des traces (trous pour les fixations) ? Sur les 4x4 US il y a le carré d'origine donc impossible de savoir si le véhicule à tracté ou pas.
Non Humm75, les SRX n'ont pas le carré US . C'est peut-être due au fait que les SRX (les premières versions en tout cas),
ils ont un châssis commun avec les SAAB 9.7 qui ne ce sont pas beaucoup vendu non plus :lol:
Mais peut être que, connaissant le problème, l'ancien propriétaire a démonter le crochet pour mieux la vendre.
Ah que tu as raison.
Par contre faut être vicieux pour démonter l'attelage pour ça !
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Re: dimension pneus et boite de transfert...

Message par maverick80 » dim. 16 avr. 2017 12:58

iL y en a pour vendre, il serait prêt a renier leur mère. :lol:

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