Exemple : quelques jours sans rouler et vous ne pouvez plus démarrer ( cliquettement au démarrage et indicateur de charge de batterie proche des 9V au lieu des 14V qui doivent être affichés )
Cette défaillance de batterie peut être due :- à la batterie en elle même : elle est HS et ne tient plus sa charge ( durée moyenne d'une batterie sur un 4x4 americain qui ne roule pas tous les jours : 4 à 6 mois )
- à un alternateur HS qui ne joue plus son rôle de recharge ( mais bien souvent d'autres symptômes électriques accompagnent ce problème, notamment même une batterie neuve ne lancera pas le démarreur si alternateur HS )
- divers problèmes de relais et / ou de fusibles
Pour voir si la batterie est HS et n'est plus capable de tenir sa charge :- Charger la batterie en charge lente durant une douzaine d'heures. Démarrer le moteur et mesurer la tension aux bornes qui doit être supérieure à 12V ( affichage de 14V sur l'indicateur du tableau de bord )
Cette charge doit tenir dans les jours qui suivent
Pour diagnostiquer l'alternateur : il suffit de mesurer (moteur tournant ) la tension en sortie de celui ci ( suivre les fils qui arrivent à la batterie / régulateur ) Le règulateur se mesure avec un Ohm mètre, le relai se change direct au cas où 
(je roule au moins une fois par semaine avec le truck ... rien que pour le fun 
), est-ce que le "risque" est le même ?
... la batterie est en effet peut être à changer.
