Le 10ème chiffre du VIN = année

- Solénoïde de Distribution à Programme Variable
-Actuateur de distribution
Un coup de clé de 10, tu l'enlèves ça fait une petite dizaine de cm, et tu remet le neuf où tu changes le torique !
Aucune précaution particulière.

Alors ?

MOD a écrit : ↑

ven. 25 sept. 2020 18:35

L'étincelle il y en a forcément une non ? ( la bougie ). C'est une voiture au GPL ?

Bin oui, sauf que l' étincelle se produit au moment où la soupape d' admission doit être fermée et ETANCHE ! GPL où pas on s'en br....le !

Alucard a écrit : ↑

ven. 25 sept. 2020 14:24

Si l'injecteur fuit, ça peux cramer le nez.
Perso je changerais, et je verrais.

Mouais, il est quand même bien cramé (pour cramer il faut une étincelle) ! Dans quel état est ton conduit d' admission ?

Tu n' as pas de réglage des soupapes, les poussoirs hydrauliques s' en chargent ! Il faut que tu contrôles si lorsque le poussoir est sur le "dos" de la came, la soupape ne soit pas "bridée" .

repiou a écrit : ↑

jeu. 24 sept. 2020 15:23

donc je vais devoir me faire le démontage de la culasse et si quelqu'un a une autre vérification a faire je suis preneur

Avant de déposer la culasse, il faut contrôler que rien n' empêche la fermeture de la soupape, poussoir par exemple !

Par où crois tu qu' une flamme est venue cramer la bakélite de ton injecteur ?

Pour cramer un injecteur comme ça, je vois pas autre chose qu' un défaut d' étanchéité de la soupape d' admission !

Pression essence, pourquoi pas, mais pourquoi aurais tu les ratés sur le coté pair uniquement ? Essais d'inverser les injecteurs coté pairs/impairs et vérifie si les ratés changes de camp !