Salut, Plutôt que d' ouvrir un nouveau post à chaque fois, tu pourrais garder le post d'origine non ? Un peu curieux ton problème, les codes défaut du MAF sont P0100, 0101 etc...... Et puis ça n' explique pas le "cramage" de l' injecteur ! Mais bon, les lois de la mécanique sont parfois impénétrabl...

salut à tous, enfin sur une bonne piste pour se pu....n de P0300 :evil: :evil: :evil: après avoir vérifier bobine fil bougie injecteur etc..... et être prêt à déculasser se pauvre LM7 j'ai démonté tous le système d'alimentation d'air et en voyant des traces dans le papillon je le nettoie et je débra...

salut
je l'ai fais au mois d'aout
c'est pas trop facile d’accès et pour plus de facilite tu cales ta boite auto au niveau du transfert et tu démontes la traverse (boite auto) et pour le passage de ton échappement c'est plus simple
pense à commander les goujons en même temps

alors
c'est la merde
bobines ok mais je n'ai pas changé les injecteurs
donc comme je change de taff et de région c'est un peu compliquer ^pour bosser dessus
je pense les changé dans la semaine et on verra bien

non c'est pas un GPL

oui je vais faire ça avant de faire la culasse
et tu aurais le jeu aux soupapes................

donc je vais devoir me faire le démontage de la culasse et si quelqu'un a une autre vérification a faire je suis preneur

machinbidule a écrit : ↑

mer. 23 sept. 2020 18:35

Pour cramer un injecteur comme ça, je vois pas autre chose qu' un défaut d' étanchéité de la soupape d' admission !

pourquoi alors mon taux de compression est bon si j avais une fuite sur d'admission

je pense avoir trouver
un injecteur cramé mais je n'arrive pas à mettre la photo