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Bonjour

sur le Sub, le joint spi est sorti, il faut un bon levier quand même (le tournevis n'a pas aimé ...), du style démonte pneu ... ça tombe bien, j'en avais une paire en stock

les refs portées dessus ne donnent rien sur Internet, mais sur rockauto on trouve les refs : SKF 16146 ou Timken 710105

je suis donc allé voir le revendeur local de joints spi et roulements et ... ces refs ne sont pas dans son catalogue !
question : les refs "américaines" sont elles différentes des refs "européennes" ?

je vais retourner le voir demain avec les cotes, si d'ici là l'un d'entre vous retrouve une facture avec une bonne ref de joint spi trouvable localement, ça m'arrangerait (j'ai mis les cotes sur qques site et je ne trouve pas de ref)

@+

Prend les dimensions du joints.
Les chiffres inscrits sur le joints ne corresponde pas tjs .
Mais avec les dimensions il pourras le trouvé

Bonsoir

bon, je savais que j'habitais dans un bled, Perpignan pour info, mais à ce point là je ne le savais pas
je suis allé voir deux vendeurs locaux de joints spi et autres et ... même en leur fournissant les cotes (arbre : 4.11, alésage : 7.216, largeur : 1.27, diam ext : 7.236) ils n'ont rien trouvé, que ce soit en SKF ou Timken

j'ai essayé qques sites spécialisés en joint spi / roulement, mais ces cotes ne donnent pas de résultat
bon, il reste deux / trois revendeurs de pièces détachées de voitures que je vais allé voir demain, j'ai le sentiment que trouver le joint spi adéquat va être plus long que de le remonter

je confirme ma demande précédente : si l'un d'entre vous a déjà fait cette manip sur son Tahoe ou sur un Sub (1500), j'aimerais bien qu'il ou elle feuillette ses factures et me retrouve la ref qu'on lui a donné , et au passage les refs du revendeur qui lui a trouvé les pièces

au plaisir de vous lire

Donne ta référence du joint

forum interactif, si si !

SKF 16146 ou Timken 710105 sont les refs données sur rockauto, mais je me méfie que les refs soient différentes selon les pays, a fortiori selon les continents

merci par avance pour tes recherches,

pour info, j'ai noté le tel de 123 roulement pour leur tél demain et avoir un interlocuteur "pro", et voir s'ils peuvent me fournir

de toute façon, je n'avais pas prévu de le remonter ce soir car j'ai démonté et gratté la pièce moulée qui supporte le système de frein à main ainsi que la tôle arrière de protection pas glop, pas glop la rouille dans les recoins et la tôle made in china (c'est marqué dessus !) c'est de la m...e avec juste un voile de peinture : j'ai quasiment passé plus de temps sur la tôle que sur la pièce moulée ; ce soir, c'est acide et demain on peint

on va y arriver ....

S est pas la révérence marqué sur le joint
oups, j avait pas vus un passage
Je l avait pris chez une concession de tracteur Massey Ferguson.
Sinon
http://www.ebay.com/ctg/SKF-16146-Wheel-Seal-/76449131

http://www.amazon.com/gp/aw/d/B000EPP80 ... 04-1763656

comme prévu, j'ai tél à123roulement et mon interlocuteur n'a rien trouvé avec les refs que je lui ai donné

en lui fournissant les cotes (arbre : 41.1 mm, alésage : 72.16 mm, largeur : 12.7 mm, diam ext : 72.36 mm) vérifiées sur l'arbre + le joint et validées par une visite sur rockauto, il n'a trouvé que du 41.27 mm en alésage et du 73.02 mm en diamètre ext du joint

je ne trouve pas cela "top" comme proposition car:
- le diamètre de l'arbre est de 41.1 ( = réellement mesuré) et de mémoire un "joint à lèvres pour arbre tournant" doit correspondre pile poil au diamètre de l'arbre ... au dessus, cela facilite les fuites
- le diamètre ext du joint proposé est un peu plus large que celui d'origine

bon, je continue à chercher un peu et je vais peut-être effectivement me rabattre sur un achat / ebay ou autre merci pour tes liens Cruchon

@+

Bonsoir

après qques bricoles autres, je suis revenu vers le Sub et après qques recherches, j'ai trouvé un revendeur "in France" qui a les pièces c'est commandé !
j'en ai profité pour bien tout démonter / gratter / peindre ... 4 couches, cela devrait le faire !

à la réception des pièces la semaine prochaine, on remonte tout et je bascule vers l'avant, le moteur, pour me pencher sur le cliquetis bizarroïde ... suite dans un autre sujet
@+

Bonsoir
comme dit dans un précédent message, après quelques occupations "autres" que celles liées au Sub, j'ai pu cette semaine remonter le joint spi et le reste qui fait que le véhicule n'est plus sur chandelles et peut rouler, et .........
..... ça fuit
donc le léger mouvement vertical que j'avais senti lors des essais, avant démontage, est trop important pour être toléré par le joint spi

cela signifie, que j'ai a minima le roulement à changer, voire le demi moyeu
dans un premier temps, j'ai envie de changer seulement le roulement et de voir si le jeux est toujours existant

question : comment savoir si le demi moyeux est HS ou pas ?!? certes, il est marqué par le passage des rouleaux mais il n'est pas marqué "en creux" (= usé) ...

si, parmi vous, certains ont déjà été confronté à ce pb, merci de me faire un retour d'expérience

question bis : pour extraire le roulement, il faut un extracteur spécifique (vu sur les mod'op) chez quel fournisseur, en France ou en Europe (frais de port ...) peut-on le trouver ?


Merci par avance pour vos avis ainsi que pour les adresses