Forum 4x4 americain, 4x4 us Forum Hummer, Chevrolet Tahoe, GMC, Dogde

Ce matin : alerte au DIC :niveau de liquide de refroidissement bas.
Ce soir, un "huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu" suivit d'une perte de tour-minute jusqu'au calage.
Re-démarrage difficile masi j'ai fini par arriver au garage.
Le mécano pronostique à chaud une possible pompe à eau pétée.

À voir quand il aura le temps j'arrive ne pleine période estivale donc très chargée.

Du coup la clim, ça sera pour l'année prochaine.

Je suis peut être idiot mais je vois pas le rapport entre le liquide de refroidissement et la perte de tours minutes, du calage et de la pompe à eau.
Par contre, sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure, un joint de culasse qui noie tes bougies

maverick80 a écrit :Je suis peut être idiot mais je vois pas le rapport entre le liquide de refroidissement et la perte de tours minutes, du calage et de la pompe à eau.
Par contre, sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure, un joint de culasse qui noie tes bougies

Pompe à eau qui fuit et casse ? J'avoue que je préfererai cette solution.
Maintenbant ce serait l'occasion de vérifier si on trouve effectivement des culasse prête à poser à 300 €.

Wouais, vu comme ça, c'est pas cher, mais x2 plus les FdP, on monte à 700 €.
Plus la Main d'Oeuvre, ça va facilement doubler....

Pourvu que ce ne soit pas ça !

Tom Joad a écrit :Wouais, vu comme ça, c'est pas cher, mais x2 plus les FdP, on monte à 700 €.
Plus la Main d'Oeuvre, ça va facilement doubler....

Pourvu que ce ne soit pas ça !

Tu oubli les joints et visserie

1000€ plus 1000€ que je te prend pour le faire

Et j'ai aussi oublié le joint silicone et le dex-cool !

Tom Joad a écrit :Ce matin : alerte au DIC :niveau de liquide de refroidissement bas.
Ce soir, un "huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu" suivit d'une perte de tour-minute jusqu'au calage.
Re-démarrage difficile masi j'ai fini par arriver au garage.
Le mécano pronostique à chaud une possible pompe à eau pétée.

À voir quand il aura le temps j'arrive ne pleine période estivale donc très chargée.

Du coup la clim, ça sera pour l'année prochaine.

Tu as de l eau qui coulais en dessous du moteur ?

Le huuuu est sûrement ta courroie qui patinait, tu devrais regarder si tu n as pas un roulement de bloqué sur un tendeur /alternateur ...

L eau est incompréhensible , si tu en avais eut dans tes chambres de combustions et que si tu avais essayer de démarrer , tu n aurais plus de moteur ( bielle/ soupape, tiges de culbuteurs pliées ....)

cruchon a écrit :

Tom Joad a écrit :Ce matin : alerte au DIC :niveau de liquide de refroidissement bas.
Ce soir, un "huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu" suivit d'une perte de tour-minute jusqu'au calage.
Re-démarrage difficile masi j'ai fini par arriver au garage.
Le mécano pronostique à chaud une possible pompe à eau pétée.

À voir quand il aura le temps j'arrive ne pleine période estivale donc très chargée.

Du coup la clim, ça sera pour l'année prochaine.

Tu as de l eau qui coulais en dessous du moteur ?

Le huuuu est sûrement ta courroie qui patinait, tu devrais regarder si tu n as pas un roulement de bloqué sur un tendeur /alternateur ...

L eau est incompréhensible , si tu en avais eut dans tes chambres de combustions et que si tu avais essayer de démarrer , tu n aurais plus de moteur ( bielle/ soupape, tiges de culbuteurs pliées ....)

C'est exact, c'est pourquoi le garagiste qui a bien vu que je roulais encore a pensé à un possible blocage de la pompe à eau, entrainant le frottement de la courroie... Juste avant de quitter le Tahoe, j'ai jeté un bref coup d'œil et l'eau venait de sous le phare passager (un peu près)