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Jo73 a écrit :Kart63, oui pour la clé c'est du 18 en 6 mais pour le bouchon, je ne trouve que pour le moteur et aucuns autre donc ça m'agace un peu voir ça m'angoisse! En tous les cas, c'est sympa le conseil mais quand on voit le bordel et surtout que tu ne peux démonter sans enlever tout les à côtés je pense que je vais choisir la 2ème option, la tienne Cruchon car c'est ce à quoi nous avons pensés mon pot mécano et moi hier lorsque on s'est vu coincés!
La question est, pour être précis et sûr, le filetage intérieur est du 12 d'après ce que je vois sur Ebay, donc de quel diamètre ai-je vraiment besoin, j'attaque en 6 puis 8 et finir en 10 se serai bon ?? :
Merci,

Jo

Oui , nickel
Mais même en 8 , ca irais , du moment que tu sais remplir, c'est ok

C'est celui là
http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-GM-FRON ... u1&vxp=mtr

Ok super, ce qui va être déterminant pour le perçage se sera le diamètre de la seringue mais bon je m'y colle dès la semaine prochaine pour savoir puis je vous dis!
Merci en tous cas, bonne soirée.

Jo

Merci Kart63 pour le lien , vraiment!
Bonne soirée.

Jo

Bonjour, bonsoir!
Donc voilà ça y est c'est fait, j'ai remplacé le joint spy qui perdait et j'ai taraudé la vis de remplissage du pont avant:
J'ai attaqué par tomber le demi train côté conducteur pour plus de confort puis perçage en 6, 8 puis en 10 pour finir avec un taraud de 10/125 ou 150 je ne sais plus, après un boulon avec une rondelle cuivre et après 500 km effectué depuis tout est hyper sec ou alors redevenu normal!!
Je ne peux vous poster le photo car elle est trop volumineuse et je ne sais pas la réduire!
En tous cas, merci Cruchon pour avoir eu la même idée lumineuse que moi et mon pot , ça n'à pas était très compliqué mais bon, une bonne matinée quand même et en plein soleil!
Bref, merci à tous le monde et à plus plus!

Top !!! Super pour toi


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

une bonne chose de faite.

Perfect


Alex

Bonsoir, je vous écris car j’ai un souci avec mon ventilo, il ne s’arrête plus même le moteur arrête et les clés enlève descendre ou monter la puissance c mm pas la peine d’y conter, et le faite qui ne s’arrête pas de tourner et bonjour la batterie quelqu’un serait d’où sa vient ou quel pièce est défectueuse et où elle se trouve, merci.
Cordialement.

Alors dans un premier temps test le relais mais il y a de grande chance pour que cela soit le visco coupleur (embrayage de ventilateur).
Par expérience, change le par un AC delco.
Sur le TB le capteur est dans le visco dans un bain d huile.

https://youtu.be/HaPd7SBttJI


Alex