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Il arrive d'où ton Tahoe?

Si tu as le 846A (le formulaire de dédouanement délivré par les autorités françaises, une fois les droits de douanes et la TVA racket... versés), ainsi que la carte grise originale, tu peux rouler avec des plaques correspondant à l'ancienne CG. Suffit juste de tirer une nouvelle copie des anciennes plaques, tu les pose avec des rivets et le tour est joué.
Pour mon Sub, il est en plaques américaines et pour le moment tout roule.


Je comprends en tout cas ta frustration, je voulais faire un bout de route avec le mien, mais ce sera pour plus tard.

weymard a écrit :tu vas à ta préfecture avec tous les documents d'importation (copie et originaux des factures achat, transport, douanes et TVA ) et tu fais une demande d'immatriculation provisoire, elle est valable 15 jours renouvelable 1 fois (c'est une formule : ww )

C'est pas 1 mois renouvelable 1 fois??

ilwsproject a écrit :

weymard a écrit :tu vas à ta préfecture avec tous les documents d'importation (copie et originaux des factures achat, transport, douanes et TVA ) et tu fais une demande d'immatriculation provisoire, elle est valable 15 jours renouvelable 1 fois (c'est une formule : ww )

C'est pas 1 mois renouvelable 1 fois??

C'était mais au lavage du temps les choses rétrécissent !

Bah maintenant je suis en vacances avec mon C-Max...
Et mon tahoe m'attend à la maison, je peux même pas le bichonner, faire le tour alors en attendant je lis la doc

Pour le bruit, on est bien d'accord que ma remarque était positive ! Ça faisait partie des éléments qui me donnaient envie dans ce genre de véhicule !

Puis après j'ai démarré le C-Max diesel et là c'est moins bien le bruit

Est-ce que la boite de transfert a été remplacée/renforcée/d'origine ?

Un moteur v8 ne fait pas de bruit . Il a un son ou une melodie ! Lol

tom > aucune idée. La seule chose qui paraisse neuve est l'alternateur

trailbalzer075 > c'est clair !

cehes a écrit :tom > aucune idée. La seule chose qui paraisse neuve est l'alternateur

Il faudra que tu vérifies tous les mois, entre les ailettes à l'arrière de la boite de transfert, la présence ou pas de trous, sur les petits renflements. SI elle n'a pas été mise à jour, tu risques le perçage car la conception est foireuse sur nos BT.

Merci beaucoup pour cette astuce.
Je regarderai.
Un traitement antirouille est pas suffisant ?
J'ai commencé les parties visibles mais j'ai aussi prévu de traiter un max

tu traites avec quoi?