Retour sur le P0300

[repiou]

salut à tous
donc je viens de changer mes 4 sondes lambda et voila se qui se passe

sonde 1 en amont 700 mv cote impaire
sonde 2 en aval 700 mv cote impaire

sonde 1 en amont 700 mv cote paire
sonde 2 en aval 40 mv cote paire

Se sont exactement les mêmes valeurs avant le changement de sonde
vu que la dernière sonde ne chauffe plus en fait je pense maintenant aux catalyseurs bouchés ou HS
mais si vous avez d'autres idées je suis preneur
merci à tous

[Alucard]

Les valeurs fluctuent, donc ne pas trop regarder les tensions des sondes.
C'est quand déjà ton souci ? P0300 c'est multiple ratée d'allumage sur tout les cylindres.

[repiou]

je suis d'accord avec toi pour la fluctuation des données mais le delta entre elle est est logique mais sur la dernière elle devrait au minimum au alentour des 700 mv et non 40 mv
pour les ratées d'allumages il y a pas de raté sur le cote impaire et tous les ratés se trouvent sur le coté paire

[Alucard]

Oui cata bouché peut faire ce genre de panne. Si il est accessible, il y a moyen de le démonter pour voir sa tête.

[repiou]

oui au prochain coup je vais le démonter et y regarder
de souvenir il y a que 6 vis à démonter

[machinbidule]

pour les ratées d'allumages il y a pas de raté sur le cote impaire et tous les ratés se trouvent sur le coté paire

Comment as tu fais pour déterminer les ratés d' allumage uniquement sur le coté paire avec un P0300 ?
P0300 est un code générique qui "peut" impliquer une multitude de raisons si il n' est pas associé à un autre code !

[repiou]

sur la valise que j'ai
je peux voir sur quelles cylindres il y a plus de raté

[Alucard]

Oui il y a la fonction misfire counter. Bien pratique.

[repiou]

avec le Launch ça fonctionne soit par graphe soit par tableau bien pratique pour voir l état de ton moteur en fonctionnement

[machinbidule]

Tu as le même nombre de ratés sur les cylindres 2,4,6 et 8 ?