Et ça continue

[repiou]

et voilà passe au CT et immobiliser chez moi
Alors frein de parking inefficace voir 0 car les câbles tirent bien mais rien ne freinent donc changement de mâchoires et nettoyage(pièce commandé) et vous savez tous je suis à 100% éthanol et la je ne passe pas à l'antipollution donc sorti du ct dégouté(juste à la limite supérieur )
donc si quelqu’un a des idées je suis preneur
j'ai déjà vérifier la capteur sur le moteur car il fonctionne bien et je me dirige vers le canister bouché voir hs

[Vilain Nounours]

Salut
Normalement, pour les freins de parking, outre le câble, il y a un cylindre de réglage cranté (à chaque roues arrières, régler à l’aide d’un tournevis plat, pour faire tourner les crans, et vérifier que le disque passe en léchant le « fer à cheval ».

A moins qu’il s’agisse d’un autre système

[Alan Bike]

Si c'est comme sur mon ex silverado de 2003 il faut démonter la roue l'étrier et le disque pour avoir accès au réglage du frein de parking

[Alucard]

Pour le FAM, c'est le même principe que le mien, il faut démonter, dégraisser, brosser, graisser, remonter et pré-regler le système de rattrapage auto.

[repiou]

un petit retour
sur le frein de parking totalement HS car même plus de garniture commande faite
pour la pollution j'ai démonté le canister qui me semble très lourd donc commande faite
changement filtre à air filtre à carburant

[Vilain Nounours]

Pour le FAM, c'est le même principe que le mien, il faut démonter, dégraisser, brosser, graisser, remonter et pré-regler le système de rattrapage auto.

Il est également de bonne augure d’utiliser de la graisse au cuivre pour le graissage du système

(elle résiste à de très hautes températures et aux fortes pressions, au feu, à l’eau, aux acides dilués et aux alcalins, et outre son excellente stabilité, elle me semble plus « fine »que de la lithium ou de la téflon…ce n’est certes pas pour rien qu’on l’utilise également dans l’automobile de compétition, c’est aussi cette graisse que l’on place derrière les plaquettes, en proportion gardée bien sûr ).

[Alucard]

Pour le FAM, c'est le même principe que le mien, il faut démonter, dégraisser, brosser, graisser, remonter et pré-regler le système de rattrapage auto.

Il est également de bonne augure d’utiliser de la graisse au cuivre pour le graissage du système

(elle résiste à de très hautes températures et aux fortes pressions, au feu, à l’eau, aux acides dilués et aux alcalins, et outre son excellente stabilité, elle me semble plus « fine »que de la lithium ou de la téflon…ce n’est certes pas pour rien qu’on l’utilise également dans l’automobile de compétition, c’est aussi cette graisse que l’on place derrière les plaquettes, en proportion gardée bien sûr ).

La préconisation constructeur ne l’impose pas mais j'ai graissé à la cuivre les points d'appuis des garnitures contre la flasque, et le pas de vis du système. Un petit sachet de graisse cuivre ne coûte rien, souvent dans les kits de réparation il y en a (ou graphite).

[repiou]

salut à tous
alors frein de parking changé un peu chiant à régler mais facile à faire dans l’ensemble
vidange moteur boite pont av et arr fait
filtra carburant et canister fait

[Vilain Nounours]

Et bien c’est une affaire qui avance bien

Bien joué Repiou !!!

[Vilain Nounours]

Tu en a bavé pour ton filtre à carburant ?