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Bonjour, donc voici mon petit problème,

J'ai fais le plein en 95 dans une grande surface et 3 kms plus tard je me retrouve avec le voyant moteur allumé, ayant un petit logiciel et la prise odb j'ai pu ressortir le code erreur p0171 et 0174, alors coincidence avec le plein ou pas ???, pensant que la qualité du 95 étant le résultat il me restait un additif pour carburant relevant l'octane je l'ai donc mis et le véhicule n'a pas eu de soucis pendant près d'une semaine le temps de faire un demi reservoir mais malheureusement !!! rebellote même en rajoutant du 98 !!, désormais il arrive qu'il cale, perds de la puissance, petarade aussi, j'ai nettoyé filtre à air et débimètre, controlé les fuites d'air des dépressions rien de flagrant, toujours pas de résultat !! des idées seraient désormais les bienvenues si vous avez déja rencontré ce symptome ..merci

Les deux codes indiquent un mélange trop pauvre.

C'est classique pour un moteur qui roule au E85 sans modification.

Dans ton cas, si tu as mis du SP 95, c'est donc que le moteur enrichit plus que normal.
Ca peut venir des sondes O2 (Lambda), mais comme tu as les deux en même temps, ce serait plutôt en amont, Par exemple le débimètre qui déconne.

Sur ton logiciel, tu peux suivre en temps réel les paramètres (Long term fuel trim, short term fuel trim, Sonde 02 ?)
Regarde les valeurs au ralenti et en régime stabilisé (screenshot ?)

Bonjour Maxx, je vais essayer de faire les mesures, toutefois serait il judicieux de faire le filtre a essence ??

Je précise que depuis hier je le laisse tourner au ralenti et une fois chaud il fait quelques variations de régime et d'un coup il cale, il n'y a pas la possibilité de l'accelerer réellement car il a des trou et voir pétarade de temps en temps ??!!!!

Ça ressemble vraiment aux symptôme du E85. Tu est sur que c'était bien du SP95 ?

Ca peut aussi être une coïncidence, et venir du filtre, il faut commencer par le plus facile, et les filtres à essence sont souvent oubliés.

Les pétarades, ça fait penser à l'allumage, ça peut valoir le coup de vérifier les bougies.

Maxx a écrit :Ça ressemble vraiment aux symptôme du E85. Tu est sur que c'était bien du SP95 ?

............................... et les filtres à essence sont souvent oubliés.

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Surtout si non prévu à l'origine ! Le passage à l'e85 implique de changer de filtre à carburant après 1000 km parcourus (2 ou 3 pleins), c'est du moins ce qui est recommandé.

je n'ai jamais tourné a l'E85 car...... bah à 35 kms à la ronde je n'en ai pas et puis il est pas fait pour mais ca se trouve son ancien proprietaire l'avait peut etre fait mais il y a deja deux ans que je l'ai le filtre est peut etre au bout de vie !! je vais le demonter pour voir la reference et commencer par cela !!

En attendant un meilleur temps pour démonter et prendre la réference du filtre me viens une idée peut etre farfelue !! puis je dans un premier temps m'assurer que c'est bien le filtre le probleme en placant un tuyaux pour le mettre en direct sans filtre pour controler ?

Oui, ça doit marcher.

ok dès que j'ai la clémence de la météo (demain j'espère) pour faire couchette sous le malade yukon je pratique l'opération et reviens donner des nouvelles !!! merci