cadillac escalade esv 2007

[fredo08]

traitement sous coque mustangs voir photos , gros travail mais pas insurmontable , pour les parties difficile d’accès une application propre au pinceau est faisable , le temps de séchage étant de toute façon fort long. je parle sous coque partie accessible etc , bien entendu sauf à tout démonter c'est difficile voir impossible mais quelle que soit le traitement de toute façon .
pour résumé à la mise en route j'ai le voyant d'airbag allumé mais qui reste statique il ne clignote pas et entretien de sac gonflable.

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[fredo08]

dernière photo pour se rendre compte , désolé pour le hs mr les modos !

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[lours13100]

Ah oui bien sur, c'est pas de l'epoxy au sens traditionnel du terme parce que là ça se fait en cabine, avec poudre électrostatique et un four. Là c'est de l'epoxy liquide, ceci étant l'Hammerite c'est un composé epoxy monocomposant, donc ça revient au même.

Donc revenons à nos moutons, si le voyant Airbag ne clignote même pas à la mise sous contact c'est qu'il y a effectivement un défaut au SDM. Dans la procédure normale de mise sous tension du système Airbag, le SDM vérifie les différents modules avant d'effacer le voyant de défaut et il clignote donc 7 fois avant, soit de s'éteindre soit de rester allumé en fixe mais s'il ne clignote pas c'est que le SDM ne vérifie plus rien du tout.
En conclusion et avant de faire le moindre diagnostique hâtif, c'est de faire un diagnostique OBD mais avec un système compatible et capable d’accéder à la partie Body (Codes B0xxx), à partir de là tu pourra évaluer le genre de défaut dans le système mais il ne faut pas non plus essayer de forcer le système de diagnostique, il est compatible et dans ce cas tu vois apparaitre clairement la section Body soit sous la forme "SDM" ou "SIR" en anglais, soit en français "Airbag", c'est dans cette section de diagnostique qu'il faut aller chercher les codes.
Après pour identifier les codes il faut le manuel d'atelier du véhicule, il n'est pas toujours facile de les interpréter.
Je l'ai déjà dit mais au risque de me répéter, n'efface surtout pas les codes de défaut avant d'avoir identifié et solutionné le problème, la plupart commencent par effacer bêtement les codes pour voir s'ils réapparaissent mais si le défaut a été provoqué par un sensor défectueux ou qu'il y ait eu collision et que celle-ci ait été réparée entre temps tu sera incapable de situer précisément la cause.

Quoi qu'il en soit, je te l'ai déjà dit mais si un code B0051 ou 53 apparait, c'est un code maintenu et non effaçable avec des moyens standards.

Tiens nous informé.

[fredo08]

bonsoir n'ayant pas de valise à l'atelier ( en principe je ne travaille que sur de l'ancienne) je vais demander à un collègue s'il peut me dépanner à ce niveau un creaders pourrait-il faire l'affaire le cas échéant ?
ou alors sur qu'elle garage me conseille tu de me rendre le cas échéant en "mp" pour ne froisser personne bien sur ou ici s'il n'y a pas d’inconvénient !!
sur les mustang modernes j'ai un boitier pour lire les codes défauts compatible aussi gm , mais juste un modèle pour la lecture , genre sct x3 ou livewire !
bonne soirée
fred

[nicolas]

j'ai une valise mais j habite chartres

[Ced]

Un lecteur obdII coûte 50€
Et ça reste toujours utile
Il y a unies partenaire dans la rubrique adaptée : obd facile

[nicolas]

obd facile ne lit pas le système Airbag

[Ced]

Suis étonné car l'obd II est une norme us depuis 1996 et le lecteur supporte tous les protocoles du standard OBD II :

ISO15765-4 (CAN),
ISO14230-4 (KWP2000 slow et fast init),
ISO9141-2,
J1850 VPW,
J1850 PWM,
SAE J1939.

Donc à mon sens tous les codes soumis à ces protocoles et pas certains codes en partie ....

[nicolas]

lit pas le système Airbag et abs

[Ced]

as tu contacté le fabricant ????
car si le produit respecte les norme des codees OBDII, c'est clairement une anomalie