Forum 4x4 americain, 4x4 us Forum Hummer, Chevrolet Tahoe, GMC, Dogde

C'est automatique, il y a 2 capteurs à l'arrière qui renseignent le calculateur, qui pilote le compresseur.
C'est de l'air.

Bonjour à tous je rebondis sur le sujet, car sur mon SRX les amortisseurs on été remplacé et des leurres ont été installé à l'avant et je suppose à l'arrière aussi, mais impossible de les trouver j'ai remplacé les résistances avant, mais ne trouvant pas celle arrière j'ai toujours la limitation de vitesse. Je pense qu'une résistance arrière à du griller...

dernier points, dois-je déposer le compresseur car inutilisé ou cela va t-il créer un défaut sur le véhicule.

Merci pour vos réponse

Et encore un grand merci à tout ce qui font vivre se super forum. avec une dédicasse particulière pour alucar

Alors juste pour vous dire que j'ai trouvé les résistances et normal que l'ordinateur indiqué le défaut vu l’état de celle-ci.
Les résistances étaient bien dans les garnitures arrière accessible en dé-clipsant le seuil de porte arrière, en écartant la garniture et en enfonçant la main de 20 cm on les trouve au bout d'un câble non raccordé.

https://zupimages.net/up/20/13/vmgu.jpg
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voici quelques photos pour vous guider au cas ou.

Ils ont laisser le connecteur, tu as de la chance car le retour en mode FE3 est possible.
C'est réparer ou pas ?

Sur le mien, le compresseur a été virer, je ne sais pas si une procédure est à faire.

il faisait trop nuit pour continuer. le mode FE3 est vraiment bien meilleur ? Je n'ai jamais connu avant, car je trouve que l'arrière saute un peu sur la route surtout si nous sommes 7 dans la voiture.

Donc j'hésite à remettre le système en service, s'en savoir si le compresseur est toujours fonctionnel ou si je passe sur des amortisseur sports.

Idem, je n'ai connu que ça.
Quand j'aurais un peu de sous, je pense passer au sachs nivomat. Le pire c'est que j'ai passé plus de pognon dans les suncore industrie, et que j'en suis très déçu...

Salut les confinés,

J'espère que tout le membres se portent bien ?
Pour revenir sur le dossier des amortisseurs AR sur mon SRX, j'ai eu la chance avant cette mauvaise période que nous subissons de pouvoir au moins profiter des vacances de février. Une semaine à la montagne dans les Alpes avec le SRX chargé raz la gueule à 6 personnes + bagages et coffre de toit pour emmener tout le bordel du ski. Effectivement je pense que les amortisseurs sont cuits car le 4x4 était bien écrasé de l'arrière, la pompe à air tournait de temps en temps mais sans remonter la caisse, ça m'a rappelé les année 70, la Citroën Ami 6 break de mon tonton Marcel, qui avait le cul parterre quand on partait en vacances en Espagne, donc se pense qu'ils sont bien à changer.

Mises à part la souplesse des amortisseurs AR et les bouchons...!! Paris - la Plagne aller retour sans problème, le V8 un vrai régal, même chargé à mort dans les cotes, ça pousse encore très très fort...
Sur place balade dans les chemins complétements enneigés, un vrai bonheur avec les 4 roue motrices et les 4 pneus neiges, style vrai char d’assaut ça grimpe partout même à l'éthanol.
Concernant le carburant je pensais me galérer pour faire les pleins (quand on bastonne ça téte bien !!) mais c'est top, dans les alpes y'a du E85 partout même chez super U.
Bon confinement à tous, profitez en bien pour astiquer les chromes et cirer les cuirs...
sans oublier de vous protégez !!
Amicalement
Jean-Luc