Les radars embarqués flasheront tous azimuts
Ces appareils devraient être déployés dès la fin du premier semestre de l'année 2012, conformément au souhait du chef de l'État.
Ils vont être la terreur des automobilistes. Les radars «mobiles-mobiles», ces appareils embarqués dans des véhicules en circulation et banalisés des forces de l'ordre, devraient bel et bien être déployés dès la fin du premier semestre de l'année 2012, conformément au souhait du chef de l'État. L'expérimentation qui a duré six mois dans cinq départements (Somme, Oise, Yvelines, Essonne et Paris), de juillet dernier à décembre, révèle que ces tout nouveaux équipements, uniques au monde, fonctionnent parfaitement bien et sont même extrêmement redoutables.
Circulant, par exemple, au milieu d'une trois voies, ils flashent tous azimuts. Ils prennent le contrevenant de droite, de gauche mais aussi celui qui arrive en sens inverse sur l'autre voie. Balayant toute la largeur de la route, ils font ainsi tomber dans leurs filets le moindre excès de vitesse. Lors des essais et sans avoir été utilisé au maximum de ses capacités, chaque radar a donné lieu à 800 procès-verbaux par mois qui, dans le cadre de tests, n'ont évidemment pas été adressés.
Mais par la suite, et puisqu'il s'agit d'un système automatisé relié au centre national de traitement des contraventions de Rennes, le conducteur flashé ne se rendra compte de rien. Mais quelques jours plus tard, il recevra son PV dans la boîte aux lettres de son domicile.
Une véritable prouesse technique
Pour Jean-Luc Névache, délégué interministériel à la sécurité routière, ces équipements sont incontestablement l'avenir. «Avec ce système, personne ne pourra savoir où se trouvent ces appareils puisque installés dans des voitures banalisées en circulation. C'est le moyen absolu de faire respecter les vitesses car à tout moment on pourra se faire flasher.»
Ce dispositif est en soit une véritable prouesse technique. Pour réaliser les réglages, il a en effet fallu tenir compte de la vitesse du véhicule des forces de l'ordre et de celle de l'automobiliste. D'ailleurs et compte tenu de ce double paramètre, le taux de tolérance sera «un peu supérieur» à celui pratiqué pour les actuels radars automatisés. Rappelons que pour ces derniers, il est de 5 km/h en dessous d'une vitesse de 100 km/h et de 5 % au-dessus de 100 km/h. «Lors de l'expérimentation, on a testé toutes les situations: le véhicule des forces de l'ordre à l'arrêt, des situations de freinage ou d'accélération. Tout est calé», souligne Jean-Luc Névache.
Pour ce futur équipement, une autre difficulté a dû être levée. Il s'agit du lieu précis où l'automobiliste a été verbalisé et qui doit figurer sur l'amende. Quand le radar est fixe, il n'y a pas de problème mais quand il bouge et qu'il flashe à droite et à gauche… «Dans le catalogue de données signalant par exemple la commune et le numéro de la route, nous avons intégré de nouvelles informations relatives au sens et la voie de circulation», précise le responsable de la sécurité routière.
Missions de sécurité publique
En cours de rédaction, un cahier des charges sera prochainement soumis aux industriels en vue de réaliser ces appareils. Vers la fin juin, les premiers radars «mobiles-mobiles» devraient donc sortir des chaînes de fabrication. «On espère pouvoir équiper plusieurs dizaines de voitures de police et de gendarmerie», indique le délégué. Et comme cette future machine travaillera absolument toute seule, les forces de l'ordre pourront être affectées à d'autres tâches que celle de sécurité routière. Ils pourront ainsi réaliser des missions de sécurité publique, comme patrouiller pour surveiller les habitations. Ils traqueront le cambrioleur tout en flashant le conducteur!
