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Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : lun. 15 mars 2021 12:37
par Vinces
MOD a écrit : ↑dim. 14 mars 2021 19:05
Tous les Tahoe/suburban LTZ depuis 2007 sont FlexFuel d'origine . Les autres finitions c'était en option, alors se méfier à l'achat, beaucoup vendent des LT en flex alors que s'en est pas .
Tu est sur de tes dates ?
Lorsque j'ai fait reprogrammer mon GMC de 2003 pour passer a l'E85, Brice m'a montré que le calculateur était déja prévu pour le Flexfuel, mais l'option n'était pas activée. Donc pourquoi GM aurait commencer a poser des calculateur Flexfuel 4 ans avant ? J'avais donc pensé que les 1er modeles Flexfuel dataient de 2004
Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : lun. 15 mars 2021 12:41
par Navarro78
Exactement je passe que part lui c’est une machine se mec il es connait par coeur
Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : lun. 15 mars 2021 18:34
par MOD
Les premiers Flexfuel de série sont les 2007 avec l'arrivée de la plateforme GMT900 et la CG FE . Après les options pas activées ... je ne vois pas l'intérêt mais encore que ce soit le cas ça ne veut rien dire . Officiellement c'est en 2007, après pour le reste si c'est pas activé ( et avec une CG qui le prouve ) ça n'existe pas légalement .
Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : lun. 15 mars 2021 19:56
par Navarro78
Oui pas faut
Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : lun. 15 mars 2021 21:53
par Vinces
MOD a écrit : ↑lun. 15 mars 2021 18:34
Les premiers Flexfuel de série sont les 2007 avec l'arrivée de la plateforme GMT900 et la CG FE . Après les options pas activées ... je ne vois pas l'intérêt mais encore que ce soit le cas ça ne veut rien dire . Officiellement c'est en 2007, après pour le reste si c'est pas activé ( et avec une CG qui le prouve ) ça n'existe pas légalement .
Je ne parle pas de ce qui est légal ou non, mais juste de ce qui est technique
Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : mar. 16 mars 2021 07:30
par Ced
- Administrativement parlant, vous ne pourrez pas changer la carburation sur votre carte grise.
- Techniquement parlant, le fait de mettre un kit e85 permet à l'ODB de ne pas se mettre en erreur quant à la composition du carburant, j'ai eu le coups maintes et maintes fois sur mon Tahoe 2006 avec mon kit à l'époque, le voyant moteur s'allumait quand le mélange était trop riche en e85, je roulais ainsi en 70/30 à peu près, seule limite permettant de ne plus avoir le voyant moteur allumé et de préserver les pièces.
Ensuite, il reste indéniable et indiscutable que l'e85 est un dispersant d'eau, l'eau ne s'accumule pas dans le réservoir mais sera "brulée" petit à petit.
L'éthanol a un effet décapant, ainsi, il pourra nettoyer le réservoir et le circuit des impuretés qui peuvent aussi s'accumuler dans les injecteurs ( pouvant poser problèmes aux moteurs anciens parfois encrassés)
Le plus grand risque étant de rouler en mélange pauvre, ce qui peut fatiguer le moteur et endommager chemise, piston, segments, d'où l'absolue nécessité d'opter pour un kit de qualité et un lubrifiant moteur haut de gamme, afin que l'injection travaille correctement.
En fait, le boitier e85 ment au calculateur, tout simplement, il envoie plus de carburant pour "leurrer" celui ci, un taux de compression devient plus élevé au détriment de l'usure moteur. Il n'en reste pas moins que les anciens moteurs et leurs composants ne sont pas forcément adaptés à recevoir cette carburation, d'où le conseil de rouler en mélange et pas à 100% e85 sur des moteurs pas adaptés d'origine flexfuel...
En roulant 100% e85, sur un véhicule non Flex, vous prenez vos propres risques quant à la santé de votre moteur, personnellement, même avec le meilleur boitier du monde, je ne roulais jamais 100% e85
Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : mar. 16 mars 2021 07:36
par Alan Bike
Sur mon silverado il y avait un boitier Eflexfuel installé par l'ancien proprio , donc CG normale !
Lors de mon dernier plein 100% de E85 j'ai regardé avec l'application fournie avec le boitier , je n'avais que 75% d’éthanol , c'était en Février ok le % est moins élevé mais même en été le carburant n'est jamais a 100% le plus que je suis monté était 87/88 % !
Donc en fait quand on fait 70/30 ça ne fait pas beaucoup d'éthanol !
Sur ma future camaro je pense que je vais essayer le 70/30 !
Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : mar. 16 mars 2021 08:01
par Ced
Quand je disais 70/30, c'est 70% e85 et 30% SP95
Donc effectivement, si tu prends l'e85 qui a 85% de bioéthanol, ca ne te donne 70% d'e85 dans le mélange final mais c'était dans ces conditions que ça ne me posait pas de pb d'erreur ODB ( et même avec le boitier ! )
Ceci dit, maintenant je roule à peine 6.000km par an donc franchement, je ne m'embêterai absolument pas avec l'e85
Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : mar. 16 mars 2021 09:20
par Navarro78
Ced a écrit : ↑mar. 16 mars 2021 07:30
- Administrativement parlant, vous ne pourrez pas changer la carburation sur votre carte grise.
- Techniquement parlant, le fait de mettre un kit e85 permet à l'ODB de ne pas se mettre en erreur quant à la composition du carburant, j'ai eu le coups maintes et maintes fois sur mon Tahoe 2006 avec mon kit à l'époque, le voyant moteur s'allumait quand le mélange était trop riche en e85, je roulais ainsi en 70/30 à peu près, seule limite permettant de ne plus avoir le voyant moteur allumé et de préserver les pièces.
Ensuite, il reste indéniable et indiscutable que l'e85 est un dispersant d'eau, l'eau ne s'accumule pas dans le réservoir mais sera "brulée" petit à petit.
L'éthanol a un effet décapant, ainsi, il pourra nettoyer le réservoir et le circuit des impuretés qui peuvent aussi s'accumuler dans les injecteurs ( pouvant poser problèmes aux moteurs anciens parfois encrassés)
Le plus grand risque étant de rouler en mélange pauvre, ce qui peut fatiguer le moteur et endommager chemise, piston, segments, d'où l'absolue nécessité d'opter pour un kit de qualité et un lubrifiant moteur haut de gamme, afin que l'injection travaille correctement.
En fait, le boitier e85 ment au calculateur, tout simplement, il envoie plus de carburant pour "leurrer" celui ci, un taux de compression devient plus élevé au détriment de l'usure moteur. Il n'en reste pas moins que les anciens moteurs et leurs composants ne sont pas forcément adaptés à recevoir cette carburation, d'où le conseil de rouler en mélange et pas à 100% e85 sur des moteurs pas adaptés d'origine flexfuel...
En roulant 100% e85, sur un véhicule non Flex, vous prenez vos propres risques quant à la santé de votre moteur, personnellement, même avec le meilleur boitier du monde, je ne roulais jamais 100% e85
C’est bien pour cela que perso j’utilise le MECACYL CR
Qui est tres efficase
Et sur mon silverado je voudrais essayer leur huile
Sperhtech black oil
Apparement il contien des additifs pour lenprobleme d’usure acces efficase
Re: Circulaire Officielle - Vehicule occasion équipé e85
Posté : mar. 16 mars 2021 11:52
par Vinces
MOD a écrit : ↑dim. 14 mars 2021 19:05
Tous les Tahoe/suburban LTZ depuis 2007 sont FlexFuel d'origine . Les autres finitions c'était en option, alors se méfier à l'achat, beaucoup vendent des LT en flex alors que s'en est pas .
D'après ce site
https://www.automobile-catalog.com/car/ ... xfuel.html il semble dqu'en 2007 tous les Tahoé etaient Flexfuel, LT ou LTZ