Forum 4x4 americain, 4x4 us Forum Hummer, Chevrolet Tahoe, GMC, Dogde

Bonjour ,

Voilà RAS LE BOL de cette éclairage sur mon H2, qui éclaire que dalle. J'ai eu beau passer au xénons, il reste toujours le problème du réglage. Je les monte un peu je vois mieux mais j'éblouis tout le monde, je les baisse je n'y vois rien.

Quand j'étais à l'halogène j'avais le même problème, et c'est surtout une maladie connu sur les hummer.

Mon but est surtout d'améliorer l’éclairage en plein phare.

Alors je vous demande vos avis, vos conseils, vos idées, sur une installation, la plus discrète possible, à faire sur mon H2 afin d'obtenir un puissant champ lumineux en plein phare.

J'ai bien l'idée de la barre de LED, sur une barre de toi, mais j'aimerais éviter le max de modifications...

Bonjour tony,

Tu peux monter les feux supplémentaires derrière ta calandre, comme ca il seront masqué durant la journée et ca sera ni vu ni connu.

Je sais que pas mal se plaignent de l'éclairage de leur Hummer, H2 ou H3.
Ou ils éclairent mal (mais qu'est ce que cela veut dire ???) ou des problèmes de hauteur.
Je sais que sur le H3, c'est tout ou tout l'autre. Sur le mien pas de problème. En revanche j'ai changé l'ampoule gauche il y a peu de temps, et là j'ai une bonne différence avec l'ancienne. Cela éclaire moins. C'est vrai que je n'ai pas vérifié la qualité de l'ampoule (j'ai pris celle qu'il y avait dans la boîte). Mais ce n'est pas dramatique non plus.

Si tu as un problème de hauteur, tu devrais avec les vis pouvoir régler petit à petit ? Après trouver le juste milieu, pas éVident ...

Tu as eu quoi comme ampoule ?

C est un problème connus sur toutes les US mais hélas pas grand chose a faire excepté de monter des feux supplémentaires. ..

j'ai essayé de les regler à de nombreuses reprises avec les petites visses a l'exterieur. ca régle bien la hauteur. mais là comme ils sont réglés je ne gêne personne. Il suffit que je releve d'un millimetre pour eblouir. Quand j'ai passé le CT le controleur m'a signalé que l'éclairage était trop bas, et que de toutes façons je ne pourrais pas les relever, vu que c'est gênant ensuite mais surtout que c'est la façon d'éclairer à l'americaine qui est differente des europeennes. Ca éclaire en patate, c'est à dire partout, mais ce n'est pas vraiment ciblé. Alors que les européennes on voit bien le trait ou le V que forme le faisceau lorsque l'on se met devant un mur par exemple.
A l'homologation française normalement les phares sont changés, pour cela d'ailleurs que beaucoup cherchent des phares avec le sigle DOT. Moi apparemment cela n'a pas eté modifié c'est passé quand meme... va savoir...

Bonne idee les feux derriére la calandre, mais cela ne va pas gener le refroidissement du moteur, car le radiateur est juste derriere, je pensais qu'il ne fallait pas obstruer les fentes dans la calandre pour cette raison...??

j'ai trouvé sur le net des phares longues portees qui fonctionnent au xenon et qui se monte aussi facilement que les xenons que j'ai deja monté. En plus cela eclaire 55 watts . mais le hic, c'est que c'est quand meme assez gros, 15cmx15cm ! lol

Je pense pas que ca gêne beaucoup le refroidissement tu mets uniquement 2 phares soit sur les côtés soit au centre, tu ne mets pas une mini rampe derrière la grille.

Je pense que ca peut être déja pas mal pour réglé ce problème.

oui c'est vrai tu as raison. J'ai un peu peur que ca se voit quand même au travers, car c'est pas petit comme lampe lol

j'ai trouvé ça au xenon :

ça vous en pensez quoi? je suis assez mitigé...

en toute honnêteté, la rampe au dessus du pare brise, je suis pas fan.. En tous cas celle ci je ne les trouve pas très belle.
Ceci reste bien sur un avis perso. Après il peu y avoir des rampes plus jolies.

Pas trop fan non plus C'est quoi la réglementation pour les feux de routes, tu peux en mettre où tu veux ?
Sinon tu as regardé en restant sur des lampes hallogènes du type Philips Extrem en 80 ou 100 w sans rien changer d'autre ?