fenetre+fermeture centralisée
Posté : jeu. 13 nov. 2025 18:51
Bonjour a tous
Je viens vers vous afin d'avoir des infos pour résoudre un nouveau problème
- Fenêtre chauffeur en panne, ni monter, ni descente
- Fermeture centraliser du véhicule inopérante
j'ai fait deux trois trucs sur la batterie, utilisation d'un onduleur, et débranchement de la batterie
et ensuite re branchement de la batterie
et ensuite je sais plus trop, un peu plus tard je me suis rendu compte que les portes ne ferment plus, ni avec la clef, ni en dépassant la vitesse de 25km.h-1, la clef actionne bien l'alarme. Et la vitre chauffeur (gauche) ne remonte plus, elle ne descend pas non plus.
Sur plusieurs forum j'ai trouvé uniquement comme solution de débrancher la batterie
voir de relier la cosse + avec la cosse moins un certaine temps : 1min, 5 min, 24 heures
bon tout ça je l'ai fait cela ne marche toujours pas
j'ai mis m'a voiture en vente, et je viens de recevoir le premier client
Il faut que je règle ça rapidement
Est ce que quelqu'un fait ça en France sur la région Bourgogne
pour un prix raisonnable
Merci a tous pour l'aide
voici le resultat de chatgpt :
OK, voyons ça calmement.
Les deux symptômes combinés — vitre conducteur inopérante et fermeture centralisée HS — pointent très souvent vers un problème de module de porte conducteur (DDM : Driver Door Module) ou une perte de communication sur le bus de porte (GMLAN), surtout après une manipulation de la batterie.
Étape 1 — Symptômes à relier
Vitre conducteur bloquée → alimentation ou module de porte HS.
Fermeture centralisée inactive → même module concerné (le DDM pilote la centralisation et communique avec le BCM).
Alarme réagit encore à la clé → BCM et système d’alarme OK, donc problème localisé entre la porte conducteur et le BCM.
Étape 2 — Causes fréquentes sur Hummer H3 / GM
Fusible grillé (lié au Driver Door Module ou au Power Windows).
Connecteur de porte oxydé / débranché (souvent après débranchement de batterie ou vibration).
Driver Door Module (DDM) planté → nécessite parfois une reprogrammation ou un reset long.
Problème de masse / alimentation du DDM.
Faisceau coupé dans le soufflet de porte conducteur (assez courant sur GM SUV).
Étape 3 — Vérifications simples
Vérifie les fusibles :
Dans la boîte à fusibles de l’habitacle (côté gauche du tableau de bord ou sous la console selon version) :
F24 : “DRIVER DOOR MODULE”
F42 : “PWR WINDOW”
F39 : “LOCKS”
F44 : “DR LOCKS”
Dans la boîte moteur, vérifier aussi les fusibles “DDM” et “LOCKS RELAY” s’il y en a.
Vérifie le connecteur dans la porte conducteur :
Ouvre la porte.
Déclipse le soufflet caoutchouc entre la porte et le montant.
Vérifie que le connecteur multipôle est bien enfoncé et pas oxydé (souvent après manip batterie).
Teste la vitre passager :
Si elle fonctionne via son propre bouton, mais pas depuis celui conducteur → DDM ne commande plus rien → module ou bus HS.
Reset “propre” de l’alimentation :
Débranche la batterie.
Mets le contacteur en position “ON” (clé tournée sans batterie, ça vide les condos).
Relie les cosses + et – (détachées de la batterie) entre elles pendant 30 secondes.
Attends 5 minutes.
Rebranche la batterie (borne + en premier).
Attends 1 à 2 minutes avant de mettre le contact.
Si ça ne suffit pas, on peut tenter un reflash ou re-synchronisation du DDM avec l’outil OBD (tu as un OBDLink SX, donc c’est faisable).
Étape 4 — Diagnostic OBD possible
Avec ton OBDLink SX, tu peux lire les codes du BCM et du DDM :
Branche-le et lance PCM Hammer ou mieux, ScanTool OBDLink ou Torque Pro (si tu veux lire le BCM).
Si le DDM ne répond pas, il sera noté “no communication” — ce qui confirmerait le problème sur le bus ou le module lui-même.
En résumé : ordre de test
Vérifie les fusibles liés à “Driver Door Module”, “Power Windows”, “Door Locks”.
Vérifie le connecteur de porte conducteur.
Tente le reset batterie propre.
Si rien → test OBD (vérifie si DDM communique).
Si DDM ne répond pas → faisceau ou module HS.
Je viens vers vous afin d'avoir des infos pour résoudre un nouveau problème
- Fenêtre chauffeur en panne, ni monter, ni descente
- Fermeture centraliser du véhicule inopérante
j'ai fait deux trois trucs sur la batterie, utilisation d'un onduleur, et débranchement de la batterie
et ensuite re branchement de la batterie
et ensuite je sais plus trop, un peu plus tard je me suis rendu compte que les portes ne ferment plus, ni avec la clef, ni en dépassant la vitesse de 25km.h-1, la clef actionne bien l'alarme. Et la vitre chauffeur (gauche) ne remonte plus, elle ne descend pas non plus.
Sur plusieurs forum j'ai trouvé uniquement comme solution de débrancher la batterie
voir de relier la cosse + avec la cosse moins un certaine temps : 1min, 5 min, 24 heures
bon tout ça je l'ai fait cela ne marche toujours pas
j'ai mis m'a voiture en vente, et je viens de recevoir le premier client
Il faut que je règle ça rapidement
Est ce que quelqu'un fait ça en France sur la région Bourgogne
pour un prix raisonnable
Merci a tous pour l'aide
voici le resultat de chatgpt :
OK, voyons ça calmement.
Les deux symptômes combinés — vitre conducteur inopérante et fermeture centralisée HS — pointent très souvent vers un problème de module de porte conducteur (DDM : Driver Door Module) ou une perte de communication sur le bus de porte (GMLAN), surtout après une manipulation de la batterie.
Étape 1 — Symptômes à relierVitre conducteur bloquée → alimentation ou module de porte HS.
Fermeture centralisée inactive → même module concerné (le DDM pilote la centralisation et communique avec le BCM).
Alarme réagit encore à la clé → BCM et système d’alarme OK, donc problème localisé entre la porte conducteur et le BCM.
Étape 2 — Causes fréquentes sur Hummer H3 / GMFusible grillé (lié au Driver Door Module ou au Power Windows).
Connecteur de porte oxydé / débranché (souvent après débranchement de batterie ou vibration).
Driver Door Module (DDM) planté → nécessite parfois une reprogrammation ou un reset long.
Problème de masse / alimentation du DDM.
Faisceau coupé dans le soufflet de porte conducteur (assez courant sur GM SUV).
Étape 3 — Vérifications simplesVérifie les fusibles :
Dans la boîte à fusibles de l’habitacle (côté gauche du tableau de bord ou sous la console selon version) :
F24 : “DRIVER DOOR MODULE”
F42 : “PWR WINDOW”
F39 : “LOCKS”
F44 : “DR LOCKS”
Dans la boîte moteur, vérifier aussi les fusibles “DDM” et “LOCKS RELAY” s’il y en a.
Vérifie le connecteur dans la porte conducteur :
Ouvre la porte.
Déclipse le soufflet caoutchouc entre la porte et le montant.
Vérifie que le connecteur multipôle est bien enfoncé et pas oxydé (souvent après manip batterie).
Teste la vitre passager :
Si elle fonctionne via son propre bouton, mais pas depuis celui conducteur → DDM ne commande plus rien → module ou bus HS.
Reset “propre” de l’alimentation :
Débranche la batterie.
Mets le contacteur en position “ON” (clé tournée sans batterie, ça vide les condos).
Relie les cosses + et – (détachées de la batterie) entre elles pendant 30 secondes.
Attends 5 minutes.
Rebranche la batterie (borne + en premier).
Attends 1 à 2 minutes avant de mettre le contact.
Si ça ne suffit pas, on peut tenter un reflash ou re-synchronisation du DDM avec l’outil OBD (tu as un OBDLink SX, donc c’est faisable).
Étape 4 — Diagnostic OBD possibleAvec ton OBDLink SX, tu peux lire les codes du BCM et du DDM :
Branche-le et lance PCM Hammer ou mieux, ScanTool OBDLink ou Torque Pro (si tu veux lire le BCM).
Si le DDM ne répond pas, il sera noté “no communication” — ce qui confirmerait le problème sur le bus ou le module lui-même.
En résumé : ordre de testVérifie les fusibles liés à “Driver Door Module”, “Power Windows”, “Door Locks”.
Vérifie le connecteur de porte conducteur.
Tente le reset batterie propre.
Si rien → test OBD (vérifie si DDM communique).
Si DDM ne répond pas → faisceau ou module HS.