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question tout bête ...

pourquoi les H3 sont equipés d'une barre anti encastrement à l'homologation, alors que les H2 n'en ont pas ?

pourquoi cette différence, car ils sont tous les deux hauts de chassis à l'arrière, le H2 même plus haut...

La H2 est homologué à titre isolé, la barre n'est peut être pas "nécessaire".
Les H3 avec barre anti encastrement sont des imports officiels HF ou GM. Ceux qui ont été importés à titre isolé en n'ont pas.
Donc je pense que c'est l'importateur qui les a mis dans le "cahier des charges" pour être sur d'être tranquille à l'homologation.
En plus dans la barre tu as les anti brouillard arriére.

d'accord...

je me demandais, car je ne crois avoir jamais vu de H3 sans cette fameuse barre... on la retrouve d'ailleurs souvent sur certains pick up comme toyota hilux, ou parfois nissan navara aussi. Je l'ai vu hier sur un ford ranger...

depuis au moins un an, voire plus je ne sais pas, elle est obligatoire pour tous les pickups et véhicules 4x4 avec une certaine garde au sol.
Voir la Dreal pour plus de précisions

moi franchement je trouve cela pas tres joli meme si ca peut s'averer pratique pour les creneaux lol.

en plus les antibrouillards on doit les utiliser deux fois dans l'annee et encore...

Sur les H3 de 2005/2006, il n'y a pas la barre car import isolés. C'est comme les extensions d'ailes en plastique noir ... elles ne sont que sur les imports officiels à cause des 265 de série qui sont plus que limite par rapport à la carrosserie, donc "précaution" d'usage.

C'est vrai que la barre n'est pas trés jobard ... en plus en TT, cela limite.
On peut toujours la retirer et mettre un anti brouillard isolé (comme pas mal d'import US).

ha oui c'est vrai il y aussi les extensions d'ailes... remarque ça se remarque pas vraiment, moins que la barre anti encastrement. C'est vrai qu'en tout terrain cela doit limiter...