Forum 4x4 americain, 4x4 us Forum Hummer, Chevrolet Tahoe, GMC, Dogde

Salut a tous je me pose une question depuis quelques jours et j'aimerais avoir votre point de vue... Et il possible de mettre de l'éthanol dans un H3 non modifié au flex fuel?
Mon installateur de GPL ma dit que ça pose aucun problème mais pas trop envie de faire des conneries donc je me fie de vos expérience afin de faire le pas vue que a côté de chez moi il y a une pompe et que a chaque fois pour faire du GPL il faut faire 20 km!!!

Merci d'avance a tous et bon dimanche!!!
Anto

Sans modif compliqué tu pourra rarement dépasser les 40 pourcent d ethanol a vérifié car chaque véhicule ce comporte différemment.

Comment vérifier?

Bonne question?
Perso je roule avec une 206 1,4 pour aller au boulot, je fais 140 km par jour et bio éthanol sans modif jamais de problème tourne comme une horloge, mais c'est pas le même moulin, après un petit boîtier pour des moteurs 3,5 ou 3,7 pour h3 ce n'est que mieux mais à confirmer par humm75

Ok attendons donc Humm75

Tu peux toujours mettre un mélange en effet de 40% éthanol 60 % sans plomb, comme sur pas mal de véhicules. Ton voyant risque de s'allumer (celui de "antipollution"). Tous les 4 pleins fait un plein 100 % sans plomb.
Aprés je ne connais pas les "risques" sur le long terme.
Pour les boitiers ... pas homologués donc risque au CT et en cas d'accident. En plus ils coûtent souvent un bras ...
pour pas grand chose. Et risque à terme si tu n'as pas une modif (injecteurs).

Ok cool merci de votre efficacité

Cédric a fait pas mal de tutos

http://4x4us.net/nouvelles-energies-gpl-et-e85-f33.html

Fais l'essai en augmentant progressivement le pourcentage d'E85.
Je peux te dire que mon v8 4,6 de la Mustang 2002 encaisse 100% d'E85 sans broncher !!
Idem pour la jaguar V6 3.0L de 2000.
Mais chaque moteur réagit différemment en fonction de sa programmation (modifiable si tu as le bon boitier) .
IMPORTANT A SAVOIR : depuis 1992 pour toutes les marques du monde entier, conséquence d'un accord au sein de l'ONU, tous les éléments mécaniques sont en mesure de résister à la corrosion de l'éthanol à 100%. Donc le vrai problème est juste une question de programmation de l'injection (injecteurs plus ou moins ouverts..)