dimension pneus et boite de transfert...
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dimension pneus et boite de transfert...
Salut à tous.
Comme tout le monde le sais, il y as beaucoup de problème avec les boite de Transfert des SRX.
Je me demande si cela ne viendrai pas du fait que les pneus ne sont pas les même à l'avant et à l'arrière.
On m'as toujours dit que sur un 4X4 permanent il faut 4 pneus identique sinon, justement, ça abime la boite de transfert. (pneus différents donc poids et circonférence différent)
Donc, est ce qu'il ne faudrait pas envisager de mettre les 4 même pneus?
J'attends vos avis sur le sujet.
A bientôt.
Comme tout le monde le sais, il y as beaucoup de problème avec les boite de Transfert des SRX.
Je me demande si cela ne viendrai pas du fait que les pneus ne sont pas les même à l'avant et à l'arrière.
On m'as toujours dit que sur un 4X4 permanent il faut 4 pneus identique sinon, justement, ça abime la boite de transfert. (pneus différents donc poids et circonférence différent)
Donc, est ce qu'il ne faudrait pas envisager de mettre les 4 même pneus?
J'attends vos avis sur le sujet.
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Jeep Grand Cherokee WJ 4.0L 2000
Cadillac SRX 3.6L V6 2005
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- Alucard
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Re: dimension pneus et boite de transfert...
Salut, j'avais posé la même question!
Et après calcul des périmètres théorique des 2 montes, c'est équivalent.
hauteur du flan :
235mm x 0.60 = 141
255mm x 0.55 = 140.25
Diamètre des avants = 141x2 + 18"×25.4 = 739.2mm -> périmètre (en mm) : 2,322.2652895336
Diamètre des arrières = 140.25x2 + 18"x25.4 = 737.7mm -> périmètre (en mm) : 2,317.5529005532
Il y a 5.38% d'écart.
L'écart va se bouffer en peu de temps, sachant que les manufacturiers ont droit à 3% d'erreur...
Mettre les 4 mêmes changent l'homologation du constructeur, mais les équivalences au contrôle technique passent :
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimension ... me&etape=4
Il faut voir avec son assurance si la modification de la monte constructeur pour une équivalence CT ne change pas la couverture.
J'ai demandé (axa), c'est pas couvert et avec mon ancienne voiture et donc mes anciennes assurances (maif puis bpce), c'était pareil. (Pas de soucis pour prendre ton pognon, mais toutes les excuses possibles pour rien te donner en cas de carton...)
Il faut monter les dimensions d'origine qui sont noté sur l'étiquette constructeur, avec une tolérance sur la vitesse si le pneu est noté m+s ou 3pmsf à condition qu'il y ai une indication sur le tableau de bord de la nouvelle vitesse max des gommars !!!
Et après calcul des périmètres théorique des 2 montes, c'est équivalent.
hauteur du flan :
235mm x 0.60 = 141
255mm x 0.55 = 140.25
Diamètre des avants = 141x2 + 18"×25.4 = 739.2mm -> périmètre (en mm) : 2,322.2652895336
Diamètre des arrières = 140.25x2 + 18"x25.4 = 737.7mm -> périmètre (en mm) : 2,317.5529005532
Il y a 5.38% d'écart.
L'écart va se bouffer en peu de temps, sachant que les manufacturiers ont droit à 3% d'erreur...
Mettre les 4 mêmes changent l'homologation du constructeur, mais les équivalences au contrôle technique passent :
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimension ... me&etape=4
Il faut voir avec son assurance si la modification de la monte constructeur pour une équivalence CT ne change pas la couverture.
J'ai demandé (axa), c'est pas couvert et avec mon ancienne voiture et donc mes anciennes assurances (maif puis bpce), c'était pareil. (Pas de soucis pour prendre ton pognon, mais toutes les excuses possibles pour rien te donner en cas de carton...)
Il faut monter les dimensions d'origine qui sont noté sur l'étiquette constructeur, avec une tolérance sur la vitesse si le pneu est noté m+s ou 3pmsf à condition qu'il y ai une indication sur le tableau de bord de la nouvelle vitesse max des gommars !!!
Kia soûl-EV - 2017, 109cv électrique
Saab 9-3 - 2002, 2.0T 150cv
Peugeot 309 chorus - 1987
Peugeot 309 GR - 1987
Ford Focus ST170 - 2002
Ford Ka - 1998
Chrysler PT cruiser 2.2 CRD - 2004
Cadillac SRX V8 - 2004, vendue pour pièces 11/2023
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- maverick80
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Re: dimension pneus et boite de transfert...
En règle générale, une augmentation de deux valeurs de dimensions (dans notre cas passer de 235 à 255)
Suivi d'une baisse d'une valeurs de rapport de hauteur (dans notre cas passer de 60 à 55) donne la même circonférence de roulement.
Donc changer les dimensions ne fera qu'augmenter ces problèmes.
En plus, dixit le chef d'atelier de chez Chassay, le problème vient des véhicules qui ont tracté du lourd.
Et généralement, ceux qui ont le problème ont un crochet d'attelage alors je pense que cela doit jouer.
Suivi d'une baisse d'une valeurs de rapport de hauteur (dans notre cas passer de 60 à 55) donne la même circonférence de roulement.
Donc changer les dimensions ne fera qu'augmenter ces problèmes.
En plus, dixit le chef d'atelier de chez Chassay, le problème vient des véhicules qui ont tracté du lourd.
Et généralement, ceux qui ont le problème ont un crochet d'attelage alors je pense que cela doit jouer.
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Re: dimension pneus et boite de transfert...
Sauf que le mien n'as pas d'attelage.
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- Humm75
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Re: dimension pneus et boite de transfert...
Il en a peut être eu un et a été retiré (cela est fréquent si on ne veut pas montrer que le véhicule a tracté !). Tu as regardé s'il y avait des traces (trous pour les fixations) ? Sur les 4x4 US il y a le carré d'origine donc impossible de savoir si le véhicule à tracté ou pas.
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- Alucard
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Re: dimension pneus et boite de transfert...
Je pense que l'entretien y fait aussi. Les préconisations je les trouve grandes.
83 000 pour la boite de transfert et boite auto dans les conditions sévères, ça fait long !
Les conditions sévères :
Trafic urbain chargé avec des températures régulières à 32°c ou plus.
Terrains montagneux ou vallonnés <- cas de la France sur 90% du territoire !!!
Quand on tracte fréquemment.
Utilisation comme taxi, police ou service de livraison.
Si tu fais des livraisons, sur Corté, en pleine saison estivale, avec une remorque, tu change l'huile tout les 5 000km
83 000 pour la boite de transfert et boite auto dans les conditions sévères, ça fait long !
Les conditions sévères :
Trafic urbain chargé avec des températures régulières à 32°c ou plus.
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Ford Ka - 1998
Chrysler PT cruiser 2.2 CRD - 2004
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- maverick80
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Re: dimension pneus et boite de transfert...
Non Humm75, les SRX n'ont pas le carré US . C'est peut-être due au fait que les SRX (les premières versions en tout cas),Humm75 a écrit :Il en a peut être eu un et a été retiré (cela est fréquent si on ne veut pas montrer que le véhicule a tracté !). Tu as regardé s'il y avait des traces (trous pour les fixations) ? Sur les 4x4 US il y a le carré d'origine donc impossible de savoir si le véhicule à tracté ou pas.
ils ont un châssis commun avec les SAAB 9.7 qui ne ce sont pas beaucoup vendu non plus
Mais peut être que, connaissant le problème, l'ancien propriétaire a démonter le crochet pour mieux la vendre.
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Re: dimension pneus et boite de transfert...
Je vais regarder cet après midi en dessous si il y a des traces d'attelage mais je pense pas.
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Re: dimension pneus et boite de transfert...
Ah que tu as raison.maverick80 a écrit :Non Humm75, les SRX n'ont pas le carré US . C'est peut-être due au fait que les SRX (les premières versions en tout cas),Humm75 a écrit :Il en a peut être eu un et a été retiré (cela est fréquent si on ne veut pas montrer que le véhicule a tracté !). Tu as regardé s'il y avait des traces (trous pour les fixations) ? Sur les 4x4 US il y a le carré d'origine donc impossible de savoir si le véhicule à tracté ou pas.
ils ont un châssis commun avec les SAAB 9.7 qui ne ce sont pas beaucoup vendu non plus
Mais peut être que, connaissant le problème, l'ancien propriétaire a démonter le crochet pour mieux la vendre.
Par contre faut être vicieux pour démonter l'attelage pour ça !
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- maverick80
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Re: dimension pneus et boite de transfert...
iL y en a pour vendre, il serait prêt a renier leur mère.