SRX Alucard - filtre et vidange de boite automatique + filtre essence.

[Alucard]

Yo !
J'ai reçu les vérins et les filtres, reste les joints couvre culasse et la clef à filtre à essence, bizarre que ça mets autant de temps !
J'ai un bruit lors que je braque que vers la gauche et roule, pas à l'arrêt, et ça gratte/frotte en fonction de la vitesse des roues dans l'autre sens.

Donc contrôle des 2 côtés avant, bras, silentbloc, rotules, cardans et roulements.
Pas de jeux sauf sur la roue passager, gros jeux haut/bas et droite/gauche : roulement HS... tellement HS que le disque frotte sur les supports de plaquettes (sûrement ce qui fait le bruit) et à casser les griffes de calage du support :


Quelqu'un a déjà fait un roulement sur SRX ? Apparemment c'est 3 vis qui tiennent le roulement/moyeu.

[maverick80]

Non pas encore fait de roulement.
A part sur mon buggy avant hier, .

[Alucard]

J'ai bossé sur un truc qui me soûler !



Ya un truc qui manque :

Je confirme :


Voilà c'est ouvert et réparé, enfin presque, une led est HS :

Voilà le fautif de ma demi-rampe :

la gaine a percé, et cour-circuité les leds du haut !

Vu qu'ils sont démontés (j'ai fait l'autre côté aussi), j'ai monté les vérins neufs, ça marche super mieux !

[pontiac30]

L
Merci

[Alucard]

Au décapeur et travail en plein soleil, pour ramollir la colle.
Tournevis, couteau, pour faire levier et décoller.
Une fois la vitre retirée, il y a un torx à défaire.

Pour la ref des leds rien de noté dessus, c'est bien mon problème...

[pontiac30]

Ok mais je vois même en le chauffant que tu la un peut abîmé, le premier que j'ai démonté je l'ai abîmé aussi parce que je ne le chauffer pas au bon endroit.

[Alucard]

Réparer, et remonter, tout fonctionne...


Vu que j'ai tordu les plaques, c'est sûrement un faux contact sur cette led (la 3 ème en partant du haut).
Un peu pénible la remise en place de la vitre...

[Alucard]

4 heures de taf sur les joints de couvre culasse.
Batterie retirée, non sans mal et le support de batterie, idem, à cause du vapodetenteur (qu'il a fallu lui aussi débloqué).

Les vis sont super accessibles
Il faut démonté tout le faisceau d'origine (injecteurs, le capteur de pression du papillon, les 2 capteurs des AAC), démonter le calculateur de la boite (le long de la boite à fusible). Je ne parle pas du faisceau GPL, tuyaux de gaz et tous les injecteurs gaz... c'est un gros bazar !

Il me reste plus qu'à démonter le support moteur, lever le moteur, sortir le couvre-culasse, changer et coller le neuf, remonter ce côté, et faire l'autre côté (peut être mais c'est le plus simple, alors a voir) !!!!

Pas simple, mais avec de la méthode, ça devrait le faire.

Je vais peut être en profiter pour refaire la peinture des supports du GPL (souder beurg beurg) et de la barre anti rapprochement une fois tout terminé.

Je suis pas pressé, vu que j'utilise ma bonne vieille 309 pour aller au taf, depuis que j'ai détecté le roulement avant HS.

[Alucard]

Voilou, le joint est changé, c'est tout remonter. Le côté conducteur, ça sera pour plus tard sûrement.
Juste une vis de la barre anti rapprochement, que j'ai foiré au remontage. Je vais voir pour passer un coup de taraud.

[pontiac30]

Et bien bon courage, tu as comme tu dis du taf.