je suis dans le CACA

[fixelabulle]

Génial le lien.


Alex

[Letdm]

Tu doit avoir le même repère que ceci

le repère avec la grosse encoche est le PMH de ton moteur .
donc avant de placé ton distributeur dans sont logement , tu doit avoir les 2 culbuteurs libres sur le 1 cylindre et les deux repères alignés sur ton damper ( gros trou et repère poulie alignés)
a ce moment , tu place le doigt du distributeur en face de la sortie du câble de bougie sur la coiffe et qui alimente ton premier cylindre .
donc logiquement , tu devrais avoir le doigt qui vas vers l avant du moteur .
une fois fait , tu glisse le distributeur dans sont encoche .
la ton allumage est bien calé mais il reste a régler l avance .

Daccord cruchon je vais y jeter un œil mais c'est vrai qu'il n'y a pas bcp de place pour regarder au niveau de la damper.

[maverick80]

Ah fallait le dire tout de suite qu'il y avait un repère sur le camper
Comme ça c'est plus facile , effectivement, repère pmh cylindre n°1 soupape fermée ( donc jeu au culbuteurs)
Et la tu mets ton allumeur en position de sorte que tu puisse régler l'avance.
Après tu rebrancher tes fils de bougies en respectant l'ordre d'allumage.
Ensuite tu trouve une lampe stroboscopique
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_nkw=lampe+stroboscopique
Et la tu règle ton allumage ( moteur tournant) pour avoir le repère avec la valeur ( exemple 8°) en face du repère sur le damper.

[Letdm]

Ah fallait le dire tout de suite qu'il y avait un repère sur le camper
Comme ça c'est plus facile , effectivement, repère pmh cylindre n°1 soupape fermée ( donc jeu au culbuteurs)
Et la tu mets ton allumeur en position de sorte que tu puisse régler l'avance.
Après tu rebrancher tes fils de bougies en respectant l'ordre d'allumage.
Ensuite tu trouve une lampe stroboscopique
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_nkw=lampe+stroboscopique
Et la tu règle ton allumage ( moteur tournant) pour avoir le repère avec la valeur ( exemple 8°) en face du repère sur le damper.

J'ai pas regarder encore sur la poulie damper si j'ai les repères de calage pmh, par contre les graduations que Cruchon m'a montré je dois m'aligner sur quel chiffre car j'ai du mal à comprendre ! Je dois m'aligner sur le repère 8 ?

[maverick80]

non tu t'aligne sur TDC , le 8 c'est la valeur (dans notre exemple) c'est la valeur de réglage d'avance quand le moteur tourne.

[Letdm]

[quote="maverick80"]non tu t'aligne sur TDC , le 8 c'est la valeur (dans notre exemple) c'est la valeur de réglage d'avance quand le moteur tourne.[/quote

D'accord Maverick donc je m'aligne sur la graduation 0 alors...

[LandoZoor]

Ah fallait le dire tout de suite qu'il y avait un repère sur le camper

Il y a des moulin ou il y a un repère sur le volant moteur (avec petite trappe de visu. et des fois même une graduation d'avance) ou sur le damper.

je connais pÔ ton moulin, mais juste un peut de mécanique en générale !

Ca ferra un apérÔ ! .

[Letdm]

Je vous dit ça ce soir suivant le temps si j'ai un repère sur la poulie damper mais j'en doute car je n'ai rien vu ce week-end

[Letdm]

Voilà ce que j'ai trouver en nettoyant, donc je pense que c'est le PMH, je n'étais pas loin avec la méthode bougie enlevée et tournevis fin... Ca me rassure...

[maverick80]

Il ne te reste plus qu'a mettre le cylindre n° 1 en pmh explosion .
Culbuteurs ayant du jeu.